自行车去库存 极端气候添乱

不仅如此，疫情期间因自行车供不应求，加上当时处于低利率，车子好卖、资金也宽松，欧美经销商大举扩展通路。不料随着去年疫情趋缓，自行车买气反转，中低价自行车开始卖不动，加上欧美各国持续升息，通路商在高库存的资金压力下，部分通路商今年恐将面临生存战，为自行车去库存带来新变数！

自行车零组件厂表示，因应高库存，部分代工客户表明在库存尚未去化前，将延后出货，目前采滚动式调整订单；部分协力厂与卫星工厂则因客户砍单，眼看产能利用率下降，纷纷鼓励员工休年假、或让外籍移工先返国，产业链都在度小月。

成车大厂则表示，第一季原本就是自行车产业的销售淡季，加上今年春节长假让工作天数减少，自然会影响第一季营收表现，但也认为第一季市况会落底、第二季起逐季回温。

业者强调，「目前尚未听闻通路商倒闭情事，况且通路商疫情期间都有赚到钱，研判不至于因短期高库存就收摊！」目前仍努力去化库存，同时每个月都有新车款上市，有助于提高自行车的销售动能。

危机也是转机！法人认为，大陆解封、缺料缓解，自行车业短期内虽面临高库存压力，但全球因应气候变迁开始重视减碳、欧美各国政府推出现金补贴或减税政策，支持购置电动辅助自行车（E-bike）并广设自行车专用道等利多，有助于增加自行车吸引力；尤其是欧洲能源危机，可望为自行车产业再点一把火，长期来说对自行车产业并不看淡！

根据国外分析师指出，为带领法国度过冬季能源危机，法国总统马克宏呼吁各界节能，同时法国政府也透过补助吸引公民将汽车换为E-bike，目标是将法国骑自行车的人口比率从目前的3％提高到9％。

此外，欧盟已允许成员国将自行车销售、租赁和维修的增值税从15％降至5％，甚至计划2030年全数取消。分析师预测到了2030年，欧洲自行车、E-bike总销量每年可达3,000万台，为自行车产业带来大利多。