济航空难 黑盒子受损 解读恐需半年

济州航空坠机事件罹难者家属在务安机场举行的简报会上相拥而泣。(路透)

韩国济州航空29日失事造成179人罹难,30日清晨另一同机型航班也因起落架异常紧急折返,无人伤亡。韩政府宣布对事发的波音737-800客机全面检查,美国运输安全委员会(NTSB)也派员前往协助。然而,事发航机由于黑盒子受损,解读数据可能费时超过1个月。若损毁严重需美国协助,恐费时半年。

30日上午的7C101航班机型为波音737-800型,与前一日失事的客机相同。机上载有161名乘客,上午6时37分自金浦机场起飞。不久后,机组人员发现起落架故障,通知乘客后随即折返。航班于7时25分顺利返回金浦机场,更换另一架飞机后重新出发。

韩国国土交通部30日召开记者会,表示,失事航机机长在事发4分钟前向塔台提及鸟击,并发出紧急求救讯号,第一次尝试降落未果后转向复飞。航空政策室室长朱钟浣表示,上述求救是该班机唯一一次发出涉及鸟击的讯号。

国土部表示,失事客机在复飞过程中突然与管制员沟通不畅。据推测,客机约在跑道约三分之一处开始机腹着陆,具体位置将透过黑盒子数据确认。国土部已将回收的驾驶舱录音和飞行数据送往金浦机场实验分析中心,但飞行数据纪录器由于结构受损,分析数据可能需时超过1个月。

据国土部说法,本次意外的联合调查已于30日启动。美国运安会已确认派员协助,调查小组成员包括美国航空管理局(FDA)和制造商波音代表,引擎供应商CFM国际(CFM International)尚未确认是否参与。

身兼机师与飞安顾问的考克斯(John Cox)向《华尔街日报》表示,调查会评估引擎内部的鸟类残留物多寡,借此厘清被吸入鸟类大小和数量,以及鸟群是否确实导致引擎失灵。他补充,该机型只用一侧引擎也能正常飞行,事发当下却如同直接冲向跑道,令他怀疑两侧引擎都无法运转。

此外,国土部还将对韩国所有和失事航班同型的737-800客机进行全面检查,韩国航空公司多有采用该机型。其中以济州航空39架最多,德威、真、易斯达、仁川和大韩航空也分别有2至17架不等。

务安机场重大事故为航空业动荡的一年画上句号。航空业终于自疫情中复苏,然而,事发航班许多乘客都是出游后返国,不少韩国民众因此开始担忧旅游安全。一位旅行社负责人向韩联社透露,从事发到30日上午,已有近500人要求取消行程,预订团体旅游的人数也较平时减少约50%。另一位从业人员担忧,部分自由行旅客也考虑更换航空公司,退票数字恐持续上升。

另外,空难事件造成网路社群上,也开始流传许多未经证实的阴谋论,将此次事故与「北韩」、「萨满教」或政治挂钩,引发另类关注。