国泰航空连2年亏损！「燃油对冲」问题难解

▲国泰航空。（图／国泰航空提供）

大陆中心／综合报导

国泰航空2017年全年净亏损达27亿港元（约新台币101亿元），光是去年上半年就亏损了20.5亿港元（约新台币76.55亿元），业内人士指出，这是国泰航空成立72年以来，第一次连续两年亏损，长此以往，前景不甚乐观。除了裁员6百名员工外，国泰航空更希望在 2020 年开始转亏为盈。

综合陆媒报导，国泰航空的客货运业务在2017年已经有所起色，尤其是货运业务，涨幅明显，但是所处的竞争环境，依旧制约着国泰航空的发展。近年来，来自中国的航空公司增加直飞美国和欧洲航线，让国泰面临激烈的跨境竞争，也减少了香港过境的旅客量，加上香港机场的着陆时间有限，对国泰的业务构成了一定的威胁。

此外，燃油对冲也对国泰的盈利造成不利影响。根据公开资料显示，去年上半年，国泰航空的燃油对冲亏损32.37亿港元（约新台币120.87亿元），虽然同比减少27.91％，但由于持续亏损，公司的发展也受到了影响。2017年国泰的燃油对冲亏损预计达64.5亿港元（约新台币240.84亿元），已经连续四年亏损，预计亏损会再持续一段时间。

虽然国泰已经减少了燃油对冲比例，但影响仍然存在，一旦油价跌幅较大，航空公司将不可避免地承担经济损失。行业研究公司Crucial Perspective首席执行官Corrine Png认为，2019年后国泰航空将燃油对冲合约从原本的4年一期调降至2年一期，油价预计会降低，应该有机会让这块业务脱离赤字。

▲海南航空。（图／翻摄自维基百科）

此外，国泰航空也面临着中国内地航空公司的挑战。根据统计资料显示，中国航空、东方航空、南方航空和海南航空去年运力的增加速度都要高于国泰，尤其是海南航空，去年开通了从成都和重庆前往纽约的航班。

不仅如此，还有业内人士指出，在单位员工平均创收指标上，国泰也落后亚洲主要竞争对手，包括新加坡航空、澳洲航空、日本航空、维珍澳洲等公司，让国泰至今无法改善飞行员的薪资方案及住房补贴。对于国泰来说，高企的人力成本仍是公司亟待解决的难题。