基捷第一阶段八堵─南港13站 2023动工

为解决基隆捷运争议，交通部长王国材（左）26日赴台北市政府与市长柯文哲面谈，会后王国材指出，双方对提出的路线已有共识，交通部支持汐东段延伸至东环段，柯文哲也表示，大方向确定后，再进行细部研究。（邓博仁摄）

交通部长王国材昨日拜会台北市长柯文哲，确定基隆捷运第一阶段路线；昨日晚间交通部无预警公布路线图，八堵至南港共设13站，兴建经费是425亿元。惟最棘手的八堵至基隆段的台铁存废问题依旧悬而未决。

根据交通部公布的路线图，基隆捷运第一阶段13个站，分别是八堵站、七堵站、六堵站、百福站、北五堵站、保长坑站（1）、保长坑站（2）、汐止区公所站、汐科站、樟树湾站、南阳大桥站、南港展览馆站、南港站，全长16.05公里。顺利的话2023年底前可动工，工期约9年，预计2032年完工。

路线图上也绘出支线的汐东捷运，分别经过汐止区公所站、汐科站、樟树湾站、社后站、下社后站、东湖站。

交通部说，基隆捷运采LRRT中运量捷运，优先推动第一阶段八堵至南港段，并与汐东线整合，共用社后机厂；台北端配合东区门户计划，采地下延伸南港；另配合基隆河谷发展、大汐止产业发展策略，基隆及新北市府所提五堵─八堵段及汐科─北五堵段优化深入市区，服务更多民众；与汐东线共用路线，减少平面交叉及重复投资，有利营运调度。

另根据铁道局规画八堵站、南阳大桥站是地面站，南港展览馆站、南港站是地下站，其他都是高架站，所以共有9个高架站、2个地下站及2个地面站，七堵至樟树湾都是高架路线。

按照交通部规画，基捷第一阶段八堵到南港段几乎完全与台铁「脱钩」，并经过南港软体园区、保长坑工业区升级转型、北五堵国际新镇、六堵产业升级、七堵新创及研究智库。至于第二阶段八堵到基隆段，只会基捷、台铁二择一。

柯文哲昨天指出，他同意基捷路线改变、不走台铁原来路线，但因路廊及基隆港还在，台铁八堵到基隆段没办法废掉；基隆市政府则表示，八堵至基隆段部分，交通部至少有4、5个方案正在讨论，交通部没公布最终方案前不方便对外说明。