基捷基隆議員憂恐負擔百億憂被拖垮 市府：向中央爭取

基隆捷运基隆负担额从原本48亿，增加24.3亿，全部要负担72.23亿。今天上午引发议员关切，议员担心未来还有9年恐会再增加，有可能破百亿，担心拖垮财政。记者游明煌／摄影

基隆捷运总经费日前再增为1093亿元，基隆负担额也从原本48亿，增加24.3亿，全部要负担72.23亿。今天上午引发议员关切，议员担心未来还有9年恐会再增加，有可能破百亿，担心拖垮财政。市府交通处表示，第一阶段会由捷运基金向公营行库借贷，未来还有第二阶段要推动，会透过中央、行政院管道，希望有更多的补助款。

基隆捷运新北市政府为兴办机关，目前正在进行基本设计，但因营运物价最近波动很大，且缺工缺料，日前修正总经费增为1093亿元，增加396亿。基隆负担额从原本48亿，增加24.3亿，全部要负担72.23亿，新北市修正计划后将报行政院核定。

议员张耿辉说，基隆捷运未来完工前还有9年，未来是否成为「钱坑」？增加如此多市府可以负担吗，建议未来五个站要做好转运接驳规画。

议员何淑萍指出，基隆捷运是重大建设，不要拖垮基隆的财政，缺工缺料只会愈来愈严重，她敢保证以后一定破百亿，经费不能让基隆全部来买单。

议员曾怡芳则表示，因应未来增加车流，国道一号高公局目前正在规画增设七堵北上出口匝道可行性委托技术服务案，她建议方案一增设大华系统北上出口匝道，好处是可以分流车辆，让七堵、六堵、泰安不用塞到百福就能快速回家；但如果开口是在实践路，目的是把货柜车、汽车分流，担心响百福公园停车数会减少。

市府交通处长王圳宏说，因汐东线流标，盘点后基隆负担增至72亿元，基隆已经成立轨道建设基金，下半年透过公共债务方式向公有行库借贷支应相关建设经费。基隆不是直辖市，捷运经费持续增加，未来会透过中央、行政院管道，因还有第二阶段要推动，希望有更多的补助款。

王表示，第一阶段有北五堵、百福、六堵、七堵、八堵等五个站，每一站会规画转运设施，3月成立专案办公室，委办计划中有请顾问公司盘点五个站未来转运设施。

王圳宏表示，针对国道一号要在现今五堵交流道附近增设匝道部分，目前已有三个方案，市府会再和高公局洽商，看哪一个方案最可行，可行性评估通过后，才会进行综合规画、规画设计及工程。目前比较有共识的是方案二，在五堵交流道增设北上集散道路衔接到实践路，对现阶段交流道运营冲击性较小、也比较可行，沿着基隆河堤外规画，尽量少用到百福公园相关用地。