寂寞换高薪 最长10个月不能回家

航运业近来很热门，吸引不少年轻学子报考相关系所。（国立台湾海洋大学提供／张志康基隆传真）

依人力银行去年底出版的调查报告显示，目前国内大学毕业生平均起薪约在3.1万元，但航运业即使是一般水手，每月薪资也有6万元到10万元，且随资历和职位提升，薪水也三级跳，船长薪水超过30万元，几乎和一般人印象中帅气多金的机师差不多。

航海王薪资虽令人称羡，但要拿这样的高薪不容易，除了要通过专业考试、取得证照，每趟出海动辄半年无法返家，面对茫茫大海的孤寂感，恐也非一般人能轻易适应。

台湾海洋大学主任秘书林正平表示，现在商船环境愈来愈好，以远洋货柜轮来说，船员1人1间套房是基本配备，好一点还有健身房、视听室等配备。船上也会提供卫星网路，与家人、朋友联系不是什么问题。

若取得甲级船员资格，并且上远洋商船，起薪约12万元到15万元。升上大副，薪资上看20万元，船长更有望获得30万元月薪。

不过，船公司与船员签署工作合约，从6个月到9个月不等，在这段期间，船员是完全无法回家的。即使休假，人也得待在船上，遇紧急状况，仍然得处理工作相关事宜，身体突然出现状况，船上也没有专业救护人员可立即实施急救，或是发生工安意外，后果几乎是不堪设想，船员就感叹：「就只能看好不好运。」

中华海员总工会高雄分会理事长王庆宏提到，商船船员一般合约最长就是签订10个月，确保船员能获得适度休息。

另一方面，动辄数月的航程中，人际关系便显得非常重要。而且在国际商船上，即使是台湾的船公司，船员都是来自世界各地，怎么和不同国籍、不同文化背景的同事共事、相处，及适应每个船长制定的规定，皆是高薪背后要习惯的。