歼16是截击机 陆炸弹卡车其实是它
自歼16问世后，这款所谓的「陆版苏30」战机就被定义为「炸弹卡车」，也就是战斗轰炸机。然而，愈来愈多资讯显示，歼16应用了类似歼20的隐形涂料，以及具有金属镀膜的座舱盖。
凤凰网的军事评论指出，歼20身为解放军现役顶级战机，先进技术用以提升其他机型虽然可喜，但歼16的作战定位却似乎与隐形性能有些格格不入，而传闻中的歼轰7X，或许才是解放军真正的「炸弹卡车」。
分析说，按照第4代战机中战斗轰炸机的传统定义，这类战机通常由现役重型战机改装或全新研发，靠强大的载弹量，能在敌方防空系统为己方压制后，对敌方的机场、雷达站等重点目标进行精确打击。换言之，战斗轰炸机身为「炸弹卡车」的核心使命，就是在己方空优战机 「踹门」后，进一步打击敌方地面各类目标。
而在这种状况下，战斗轰炸机毋需担心被敌方战机锁定，空战能力只要维持有基本自卫能力即可。分析认为，战斗轰炸机通常并不担心被敌方残存的防御力量发现。事实上，纵使是最顶尖的隐形战机，面对现役先进地面雷达的探测时，隐形性能远不如面对机载雷达时那么强。既然如此，歼16若真是战斗轰炸机，为何还需要具备隐形性能？
分析指出，要解释这个问题，就要回归定位歼16战机的原点，或许从一开始，歼16就不是战斗轰炸机，而是一款截击机。尽管歼16有陆版苏30之称，但却是解放军在歼11B战机基础上研发而来。而歼16也是继歼20之后，第2款装备有源相控阵雷达的自制重型战机，加上它目前公开挂载的弹药仅有用于远端拦截的霹雳-15远端空对空飞弹，因此歼16的截击机属性相当明显。
分析认为，着眼于美军通过部署B-1B轰炸机+「长程反舰飞弹」（LRASM），构建新一代空基反航母饱和打击体系，解放军的对空拦截压力远大于对地攻击，因此歼16主要承担拦截任务不仅十分必要，而隐形能力也与这要务相符。
在确定解放军要让哪款战机充当「炸弹卡车」前，不妨先参照苏34，来瞧瞧「炸弹卡车」该具备哪些特征。首先，它需要具备比战机更大的结构强度，苏34的结构强度重量比苏30多了近2,000公斤。
其次，「炸弹卡车」需要具备被动抗打击能力，苏34首次为飞行员提供装甲防御的战斗轰炸机，两名飞行员置身厚17mm的钛合金装甲座舱中。为了满足各方面的需求，「炸弹卡车」最大起飞重量将达40吨级，而苏34最大起飞重量为45吨。
而以歼11B或歼16现有串联双座模式，难以满足以上需求。分析指出，如果解放军不采购苏34，就需要以现有机型为基础，或从头研发一款类似苏34的重型战机。但在解放军战机的研发史上，只有歼轰7最接近这定位。
原本并列双座一直是解放军研发自制战斗轰炸机的首选布局，但最终因为动力、整体技术局限，以及军种需求的变化，只得在原本作为备选方案的串联双座布局基础上，研发了现今的歼轰7。
不过，分析认为，由于陆制13吨级推力的「太行」发动机基本上已成熟，解放军可以重新采用先前歼轰7的并列双座方案，参照苏34理念，研发一款最大起飞重量达40吨级的「炸弹卡车」。
而不同之处在于，中方有更强的战机结构设计与材料技术，歼轰7X的作战半径将接近2,000公里，而歼16预估为1,500公里。此外，歼轰7X的最大载弹量将超过12吨，而歼轰7A已超过11吨。在携带大量陆制空射飞弹的同时，也能为飞行员提供不下于苏34的被动防御系统，保证战场生存能力。
分析戳，尽管歼轰7X目前还只是停留在概念与网路传闻中的战机，但苏34在叙利亚战场上的优异表现，证明「炸弹卡车」在可预见的未来仍是战场上一款不可或缺的重要机型。