减碳代价有多高？财部揭密，货物税减损625亿元

货物税属于特种消费税，随国内经济环境变迁，征课货品业经简化为车辆、油气及电器等七种。

财政部表示，近年政府为平抑物价、节能减碳等考量，局部调降税率，致货物税成长动能不如总税收，103年至112年更有半数年度呈现下滑，在前五大税目中表现居末，112年占总税收4.8％，更较103年接近腰斩，其中来自减税（约444亿元）的影响约1.2个百分点。

至于实施至113年6月核退节能电器逾千万台，减征货物税181亿元，财政部表示，属于一次性税损，且带来可累积的无形节电效益将颇为可观。

财政部表示，电器类货物税占比不高，但部分国产品项完税数量升降颇剧，其中冷暖气机、除湿机随一户多机、极端气候或国人健康意识深化，完税数量走升；在智慧型手机明显改变民众视听习惯下，电视机及音响组合完税数量呈减势，录影机则几近停产。

油气及车辆则并居货物税两大税源，合占9成，随国内汽车市场不断成长，加以油气类税额调降及新冠疫情抑制油品消费，后者已见凌驾之势，111年车辆类税额首度超越油气类，占整体货物税比重于112年再突破5成，且7成来自进口汽车，尤其300万元以上进口小客车更为近年推升主力。