經部：管控陸車零件來台組裝 國產化比率須逐年提高

经济部次长连锦漳。 记者曾原信／摄影

外界担忧中国大陆汽车来台组装销售，冲击本土汽车零组件供应链。经济部次长连锦漳昨（26）日表示，现行法令不允许大陆整车来台，仅零组件可来台组装，但将要求一定比率国产化，且比率会逐年拉高，例如初期订定5%到10%，第二、三年再提高至15%、20%。

中华汽车（2204）引进中国大陆MG电动车，并自大陆进口零组件在台组装，在台销售创下佳绩。

民进党立委王世坚质疑，中华汽车借此包装成国产车，要求经济部应重新定义国产车。为避免类似MG争议再发生，经济部已与中华汽车协商，零件应转向与国内厂商合作，中华汽车承诺将逐年提高国产零件采购。

连锦漳昨日首度以次长身分出席立法院经济委员会备询，他接受媒体采访时表示，汽车零组件来台组装是既有模式，按规定，若要从中国大陆进口组装，须购置一定比例国产化零组件，例如初期订定5%到10%，第二、三年再进一步提高至15%、20%，对于零组件国产化会严格要求。

连锦漳表示，我车厂自海外进口零组件在台组装车子，新车销售量一旦达到一定的数量，例如轿车一个月若销售1,000辆，一年就是1.2万辆，经济部就会要求该车款零组件要一定程度国产化。

此举是在达到一定市场规模，车厂才会有投入模具开发、采购国产零组件的诱因。

官员解释，产发署对于零件国产化，会视车款及销售情况而有不同比率的要求。

例如以MG为例，若一年销售到1.2万辆，产发署第一年要求零件国产化比率就不会低于10%。

经济部已与中华汽车完成协商。中华汽车表示，当初引进新车款初期，因国内零件厂担忧销量未能投入零件开发，因此才会进口零件。

中华汽车已承诺将加速零件国产化，如座椅、前后保杆、铝圈等，避免影响国内汽车零组件厂生计。

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