经济部8月拍板「国产车零件自制率」！最高达35%　MG、上汽大通恐受影响？

▲保护台湾在地汽车工业，经济部出手，8月1日实施要求提高国产车零件自制率。（图／资料照、各车厂）

记者徐煜展／综合报导

MG成功热销，引起不少其他大陆品牌进军台湾市场企图心，为了扶持、保护台湾在地的汽车工业，经济部将8月1日实施「在地化供应链合作价值比率要求」，进一步要求大陆品牌国产车在台销售零件自制率。

▲国产车零件自制率将逐年提高，最高3年达到35%。

经济部即将实施的「在地化供应链合作价值比率要求」，对于已上市、未上市有不同规范，在民国102年前上市取得合格贩售证车款，今年8月1日开始实施，第一年要求20%、第2年30%、第3年起需达到35%。

民国113年已上市车款，第1年要求15%、第2年25%、第3年来到35%，至于还未上市车款同样与民国113年上市车款比照办理。

新制做法针对国内业者如选择要引进的车款包括陆资与国际品牌合资者、陆资并购之国际品牌者、国际品牌在中国大陆厂生产者及中国大陆品牌者均纳入管理机制内。车厂须配合提出在地化供应链合作价值比率承诺且须逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；对于新制上路前已上市车款和即将上市车款亦将要求在地化供应链合作价值比率。

为使业者确实落实承诺，台湾政府相关单位已经研拟相关配套进行管理，自业者提出申请程序，如拟自申请中国大陆样车进口与专业人士来台、进口中国大陆制且供小客车或小客货两用车使用之马达、转向装置、车轴、车架四项产品及相关车款申请或换发车辆领牌相关审验前，需先向产发署提出在地化供应链合作价值比率承诺书并取得产发署同意文件后，始得进行申请，相关措施将于8月1日正式实施。

▲奇瑞预计今年登台，计划将以马来西亚等地进口导入，今年登台恐因新政策产生变数。

「在地化供应链合作价值比率要求」就是避免大陆品牌透过CKD洗产地方式进驻台湾，同时也将影响到目前正热销的MG，以及9月最快上市的上汽大通，甚至年底预计登台的奇瑞Omoda、Jaecoo两个副品牌，此举恐让奇瑞登台时间产生变数。

经济部更在官网表示，目前国际间中国大陆低价车辆倾销各国，已引起国际关切，欧盟执行委员会调查中国大陆车辆产业挟带政府补助，导致产业不公平竞争，欧盟已于今年6月宣布对中国大陆电动车课征反补贴税以反制中国大陆的侵害；美国于去年推出通膨削减法，积极推动电动车本地生产，并于今年5月宣布提高中国大陆电动车进口关税至100%；日本、韩国及土耳其等国面对中国大陆车辆亦皆推出若干因应政策。