「国产车自制率」新政突袭！现代、MG这2款拚恢复生产

Hyundai Custin与MG HS 1.5T都受自制率影响的车款，目前正力拼尽快核可恢复生产。（图／黄威彬摄、黄耀征摄）

经济部在8月祭出的「国产车自制率」新政策，就像机关枪一样瞄准「中国原型车款」，规定上市3年内自制率须逐年提高至35%后，在台销售的车款包含MG旗下的HS、ZS与MG4全数中弹，Hyundai Custin与即将登台销售的台湾大通Maxus G50 Plus也在劫难逃。不过近期，MG HS和Hyundai Custin陆续传来好消息，有望在短时间内恢复生产。

观察国内挂牌数表现，MG Taiwan中型SUV销售黑马HS以8,248辆的成绩，直接攻占热销车榜第5名，换算每个月平均交车量超过1,300辆，领先Honda CR-V、Hyundai Tucson L、Ford Kuga等热门休旅车款，但是在新制上路后，HS挂牌数直接砍半，在11月更仅有293辆的销售成绩。

目前电动车市场中最亲民的MG4在6月中惊艳登场，让中华车总经理陈昭文喊出「今年卖出1,600辆」的目标，甚至已有7,000组消费者预约试乘；不仅如此，开卖才过半个月，MG4即以122辆的表现抢进电动车单月第8名的位置，只是同样为新制所苦，MG4只交车到8月底，在9月交2台车后、10月直接挂蛋。

另外，Hyundai总代理南阳实业引进，原为中国市场专属车款Custo的国产MPV车款Custin，也因为多数零组件都来自中国也受到影响。原本前8月都有每个月突破400辆的表现，9月直接暴跌9成，挂牌数仅13辆。

新制是否冲击国产车、进口车比例？透过挂牌数据显示，截至前11月累积销售量达到416,528辆，其中，进口车有200,628辆，占48.1%，目前并未有大幅度的成长。业内人士也告诉CTWANT记者，「虽然国产车自制率影响MG，但是近期和泰、福特及本田针对旗下国产车推出改款降价，也吸引不少买气。」

值得注意的是，在新制上路后，中华汽车「MG4暂停接单、HS和ZS限量接单」迄今3个月，终于传出好消息。在旗下商用车J Space发表会当天（11月19日），中华汽车总经理陈昭文表示，「MG HS 1.5T车款自制率已拉到2成，争取核可后正常供应」，成本部分还在计算中，「不会全部反应在售价上。」

中华汽车也强调，在各厂商的努力及产发署指导下，全力加快提升在地化比率的工作，MG HS车款自制率已经拉上2成，要等核可达标才行。陈昭文进一步说明，已下订客户会确保用同样交易条件，保障客户权益。

至于MG另外两款ZS、MG4何时可以回归？陈昭文仅简单回应，「现在依序调整，目前先以HS 1.5T车型优先。」业内人士则分析，「若MG能通过审核，MG HS 1.5T车型应能在年底前恢复正常供应。」

MG上市后以实惠价格、丰富配备吸引许多消费者，在新制上路后大受影响。（图／MG提供）

吴清源虽然不满公会处理方式，但三阳仍以行动支持政府「国产车自制率」规定，在短时间内投入近4亿元调整生产线，不仅进行Custin车款相关零组件国产化，也投入相关产品开发与模具费用，目前三阳已排定在12月中主管机关进行审查，期盼受影响的Custin可望恢复生产。台湾大通Maxus G50 Plus目前尚无任何消息。

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