台湾「国产大通7人座MPV」今年问世有变数！恐被零件自制率新制卡关

▲原本传今年9月登场的大通G50 Plus，恐因政府新制延后上市！（图／翻摄自大通）

记者徐煜展／综合报导

正在最后筹备阶段的台湾大通G50 Plus，原本预计今年9月登场，恐因经济部国产零件自制率延后上市，想要看到大通G50 Plus的消费者，可能还要再等等了！

▲经济部新制冲击，MG、未上市的大通都在影响范围。

8月1日最新上路的经济部零件自制率，让MG4不得不暂时停售，而MG HS、ZS也变成限量接单，除了MG，正在筹备的大通品牌也在新制影响范围，日前经销端已开始招兵买马，加上裕隆汽车分别在能源局、噪音测试等完成送测阶段，但眼看离盛传的9月登场时间越来越近，官方迟迟都未有进一步官宣消息，不意外就是受到政府新制卡关。

在新制要求下，未上市新车必须达到第1年15%、第2年25%、第3年35%国产零件比率，若要符合新制要求，在台零件认证最少也需要6个月时间，因此想要在9月看到大通G50 Plus，可能有不小难度。

▲台湾大通G50 Plus将采用1.5升涡轮。

大通日前于7月能源局油耗曝光，由裕隆汽车送测，届时预计会以「台湾大通」对外沟通上市，新车采用1.5升汽油涡轮，搭配7速自排变速箱，市区油耗10.96km/L、高速15.92km/L、平均13.7km/L，达4级能源效率。