防中国车洗产地！经济部拍板强制国产比例「最高35％」　明起实施

▲新一代MG3即将进军泰国。（图／翻摄自MG）

记者廖婕妤／台北报导

自MG引进台湾凭借高CP值热销后，不少中国车厂都企图抢占台湾市场，不过由于台湾禁止中国整车进口，因此目前有不少车款是以「进口中国全车零件来台组装」的方式引进，等于变相「洗产地」，为杜绝此现象，经济部宣布，针对中国车款在台组装贩售，订定强制国产比例且逐年提高，相关措施8／1正式实施，预料MG及即将引进的大通汽车会首当其冲。

台湾汽车产业和汽车零组件产业相互合作带动下，分别创造出2300亿元及3060亿元的产值，各车厂与技术母厂授权下，引进技术在国内进行组装成车，带动产业发展；台湾汽车市场每年新车约45万辆，现阶段国内组装新车约25万辆，进口车约20万辆；同时因国内市场不大，对于中国整车并未开放来台销售，同时限制有成车特征的底盘亦不得进口来台，其他部分未限制业者引进中国零组件来台。

经济部表示，目前中国整车及车辆底盘不允许自中国进口，但近期有立法委员提出关切，国内有汽车整车业者疑有化整为零情事，自中国引进整车零组件比例达95％，来台组装进行不公平竞争，严重影响国内零组件业者生计。

经济部指出，为使我国车厂与零组件保有竞争力，并因应国际局势发展变化，并使业者可兼顾营业生计及员工就业，经济部已协调相关部会研拟国产车新制做法，向业者说明政府后续规划，说明新制实施作法。

经济部说明，针对国内业者如选择要引进的车款包括陆资与国际品牌合资者、陆资并购的国际品牌者、国际品牌在中国厂生产者及中国品牌者均纳入管理机制内，车厂须配合提出在地化供应链合作价值比率承诺且须逐年提高，上市第一年15%、第二年25%、第三年35%；对于新制上路前已上市车款和即将上市车款亦将要求在地化供应链合作价值比率。

经济部强调，为使业者确实落实承诺，政府相关单位已经研拟相关配套进行管理，自业者提出申请程序，如拟自申请中国样车进口与专业人士来台、进口中国制且供小客车或小客货两用车使用之马达、转向装置、车轴、车架4项产品及相关车款申请或换发车辆领牌相关审验前，需先向产发署提出在地化供应链合作价值比率承诺书并取得产发署同意文件后，始得进行申请，相关措施将于8／1正式实施。