淨零排碳 學者：中央應做好運輸能源規畫

配合二○五○净零排碳目标，政府积极鼓励民众使用绿色运输，但大众运输也因载客量升高，导致碳排量跟着升高。学者表示，大众运输能源管理成为新课题，建议中央应做好能源分配相关规画，并辅导业者找到能源使用及旅客认知的平衡点。

台大气候变迁与永续发展国际学位学程兼任助理教授赵家纬表示，运输部门能源管理易受外力影响，若电力部门课征碳费，影响到运输部门用电时，应同时检讨用油具运的碳排放量，不能让大众运输的票价因电力成本而调整，而私人运具加油的钱却不受影响。

交通学者、消基会交通委员会召集人李克聪指出，运输部门使用的电力来源很重要，若是较易造成空污的电力，如火力发电、天然气发电等，就要找到平衡点，先了解何谓环保电力，何谓易造成空污电力，尤其能源来源本身，运具运量及运转密集度也有关联，若要让整体电力发挥最好效益，政府应做好能源分配相关规画。

李克聪说，轨道运输在未来车厢的设计上，朝向节能环保也是重要课题，如使用变频冷气等，但也要注意使用的技术是否成熟、有无负面影响或是否容易造成故障，都要综合评估。

台大国发所教授周桂田表示，我国朝二○五○净零目标前进，但目前仍以火力发电为主，现在要从火力发电转移到绿电，却因过去轻忽、没有积极投入，现在推动已晚国际十多年；公共运输电动化是全球趋势，但多数使用天然气发电，导致碳排大增，尽管能源转型时，多使用天然气来度过过渡期，但政府仍应要加强力度推动绿电；另外，若台电的电力价格远低于再生能源，根本无法提高企业使用绿电。

中华经济研究院助理研究员陈中舜表示，执政党为摆脱对核能依赖，在能源政策改革上展现十足的企图心，却也导致各地频传大型再生能源布建抗争或假种田真种电的土地争议，在在证明政府政策思虑不周，不但无法达成预期目标，甚至激发许多不必要的社会冲突。