旧换新快落日 老车抢报废

近年汰旧换新购车统计　这些抢在年底前报废老车的消费者，多数会在明年农历年前换购新车。图／本报资料照片

汽车汰旧换新货物税减征5万元的政策将于明年1月7日落日，年终国内掀起老车报废潮，让补助先落袋为安，车商估12月将有近两万辆汽车报废，全年申请汰旧换新补助购车的数量将冲上17万辆，创该政策实施五年来最高。

车商指出，由于老车报废后，半年内换购新车均可申请5万元补助，预估今年底这波老车报废潮带起的换购新车商机，将嘉惠明年农历年前新车销售市场买气，对2021年台湾车市乐观看待。

这轮汽机车汰旧换新补助政策将于明年1月7日届满五年落日，尽管财政部释出将再延五年，但相关提案仍未从行政院送到立法院，确定来不及于1月7日前完成修法程序。就是因为担心可能补助会有变，赶在年底前提前报废老车的民众明显增加。

尤其多数车商都表明，明年1月7日以后至完成修法前的空窗期，将暂停代垫5万元货物税补助的做法，让明年初有意换车的民众，抢在今年底前报废老车，车商也多劝说买家：「先报废老车把5万元补助资格抢下，再来慢慢选择要买的新车！」

根据车商统计，今年前11月申请汰旧换新补助的购车量达到15.47万辆，换言之有超过15万辆的老车报废，已创下近五年老车报废数量的新高，12月还有提前报废潮的涌入下，单月报废量上看两万辆，估全年老车报废总量将达17万辆的历史新高。

但车商也认为，这些抢在年底前报废老车的消费者，多数会在明年农历年前换购新车，将进一步拉高明年第一季的车市买气。

依据财政部释出的《货物税条例》修法讯息，将提案把汽车汰旧换新货物税5万元补助再延长五年，并回溯自明年1月7日起适用，让补助没有空窗期，然目前主管机关没人敢打包票一定能如愿于立院临时会期中完成立法，成为干扰明年车市的不确定因子。

此外，不少中古车商对于汰旧换新补助延长实施表达异议，尽管新修法将报废老车车龄限制由六年延长至十年以上，但仍未解决中古车商车源锐减的痛点，让这次修法后续仍充满变数。