开特斯拉飞火星 人大代表：中国火箭一次可发射10多辆
▲SpaceX公司成功发射猎鹰重型运载火箭载着特斯拉跑车飞往火星。（图／翻摄自SpaceX公司YouTube）
猎鹰重型运载火箭（Falcon Heavy）在今年2月7日带着一辆红色特斯拉跑车从美国佛罗里达州升空，飞向遥远的火星，这款可重复使用的运载火箭，来自「钢铁人」马斯克（Elon Musk）创立的SpaceX公司。对此，中国大陆全国人大代表刘志让表示，「中国现有的火箭技术，可以一次将10多辆特斯拉送入太空。」
中国大陆全国人大代表、中国航太科技集团公司第五研究院载人空间站工程载人飞船系统总设计师、光学舱系统总设计师张柏楠在接受采访时表示，在SpaceX公司的「太空探索」中，最引人注目的是「可重复使用技术」，这项技术的发展，可有效降低运载火箭成本，虽然技术已经突破，但尚未成熟，而中国的一次性运载火箭，价格较为低廉，若能持续在「可重复使用技术」研发上投入精力和人才，将有赶超他的潜力。
张柏楠表示，第一，载人航太未来走向民用化、商业化，是一个大的发展趋势，这也是我们期望的。第二，目前，载人航太技术本身的发展趋于成熟，不像早期的风险比较大，带来的商业效益比较小，（那时）商业投资的风险还是比较大的，目前正处于转换期，不好说它一定很赚钱，但正因为如此，才有很多企业进入这个市场。第三，客观来说，如果要走商业航太的道路，最根本的还是要降低运营成本，提高运营效率，降低了成本，民用载人航太的市场一定会起来，这也是马斯克可重复使用火箭、可重复使用飞船这项技术获得关注的原因。
▲中国大陆全国人大代表张柏楠。（图／翻摄自北京青年报，下同）
张柏楠表示，可重复使用技术，有降低运载火箭成本的潜力，但目前还不成熟，效益尚未发挥，马斯克的运载火箭得到了美国政府、NASA的技术和经费的大力支持，相对来说，中国的一次性运载火箭，天生具有价格较为低廉的优势，如果国家给予足够的重视和支持，我们有信心赶上美国等国家的先进水准，否则，等到国外技术趋于成熟，届时将会面临威胁。
对于今年2月，马斯克（Elon Musk）用运载火箭将一辆特斯拉汽车送上了太空，人大代表、中国航太科技集团有限公司第六研究院院长刘志让表示，「特斯拉的这一举动，让世界航太界都感受到了紧迫感，虽然我们中国现有的火箭技术，可以一次将10多辆特斯拉送入太空，但是作为中国航太人，我们也要向他学习创新的精神。」
刘志让表示，我国现役最大火箭长征5号的近地运载能力是25吨，如果以一辆特斯拉汽车为2吨计算，一次可以运送10多辆特斯拉上太空；而如果未来重型运载火箭研发完成，它的近地运载能力是140吨，月球转移能力是50吨，那个时候，我们送几十辆特斯拉上去都是没有问题的。
▲中国大陆全国人大代表刘志让。
针对SpaceX的火箭助推器回收的「黑科技」，刘志让表示，「说个玩笑话，我们现在还没有时间和精力去专门研究火箭助推器回收的工作，我们主要考虑的是回收火箭是不是有最佳的费效比，因为这其中也存在风险性、可靠性低等因素，在经济上是不是划算现在难以计算；在这里我还要提一点，那就是我们国家的火箭是非常安全的，在全球现役的火箭中，我们的故障率是最低的。」
对于中国大陆未来几年的太空计划，刘志让表示，「探月方面，我们的任务目标是在月球极区建成『月球科研站』，2021年至2030年共规划了4次任务，计划2030年前建成无人值守月球科研站。」在深空探测方面，计划在2020年左右进行首次火星探测任务，实现「绕飞、着陆、巡视」，2030年前开展火星取样返回任务。
刘志让表示，预计将在2022年前后建成中国人的第一个空间站，空间站完全建成后，是一个大的组合体，总重量接近100吨，在轨运行10年以上，届时中国大陆将成为第三个拥有空间站的国家；未来我们将首先发射核心舱，核心舱入轨后，完成平台测试及相关任务支援技术验证，之后分别发射实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ，与核心舱对接，组合形成空间站，空间站在轨运行期间，由载人飞船提供乘员运输，由货运飞船提供补给支援，空间站全套动力系统共有各种发动机102台套，全部由航太六院研制。
▼猎鹰重型运载火箭发射过程。（图／翻摄自SpaceX公司YouTube）