科技性能合體放大絕! Gogoro Pulse Ultra試駕
Gogoro Pulse Ultra。 记者陈威任／摄影
骑乘机车经验超过22年以后，骑乘心态开始转变，在有了家庭有了小孩之后，四轮变成生活主力，二轮则反而变成短程通勤需求，以往那种追风快感、更有移动冒险实感的体验慢慢被柴米油盐给填满，真的很久没有好好享受骑车的乐趣。
而这次体验Gogoro Pulse Ultra的过程，在骑乘心态上让人找回20年前刚开始骑车时，那种每次都很期待或新奇的感受。
从第一眼看到Gogoro Pulse Ultra，就会感受到更为运动化、强调空气力学的肌理呈现，融入「六角形」轮廓意象，营造略为向前倾的视觉感受，即便是静态放置也有如随时都会冲出的运动氛围，肌理分明且简洁流畅，一方面实现全车车身的超低风阻、另一方面引导气流达成绝佳散热，如前土除增加长形导流孔、空力导流底盘采用飞行机翼「NACA 翼型」设计，合力引导气流冷却动力系统，保持稳定优异的效能。
Gogoro Pulse Ultra融入「六角形」轮廓意象。 记者陈威任／摄影
Gogoro Pulse Ultra长宽高分别为1,855x796x1,240(mm)。 记者陈威任／摄影
Gogoro Pulse前土除有「Areoforce Direct Cooling Channel」字样，展现出空气力学考量。 记者陈威任／摄影
整体车身尺码方面，长宽高分别为1,855x796x1,240(mm)，如果拿品牌另一款主打运动化的Gogoro SuperSport作为比较1,890x660x1,080(mm)，整体车长更紧凑，呈现出更明显的视觉张力。前轮配置前对向4活塞辐射卡钳、220mm打孔碟，配胎规格为120/70-12；后轮搭载后单活塞卡钳、190 mm 打孔碟，配胎规格为130/70-12。
前轮配置前对向4活塞辐射卡钳、220mm打孔碟，配胎规格为120/70-12。 记者陈威任／摄影
后轮搭载后单活塞卡钳、190 mm 打孔碟，配胎规格为130/70-12。 记者陈威任／摄影
空间部分不能说优异，坐垫下方的置物空间为21公升，放一顶3/4安全帽已经差不多；踏板空间拥有专属车名刻印，双脚置放空间充裕，但也仅提供平放的置脚方式，如果有载物需求时可能有较大的局限。
坐垫下方的置物空间为21公升，放一顶3/4安全帽已经差不多。 记者陈威任／摄影
踏板空间拥有专属车名刻印。 记者陈威任／摄影
踏板空间如果要用于载货可能较为有限。 记者陈威任／摄影
Gogoro Pulse配置与过往类似的抗菌手把，右侧按纽提供远近光灯/超车灯切换、方向灯及喇叭等功能，右侧则负责警示灯、车厢开关、Trip里程/方格旗/Smart功能切换；龙头下方两侧前置物空间容量达5公升，右侧提供USB Type-C充电插孔并配有防水盖设计。
车主视角来看龙头两侧配置。 记者陈威任／摄影
Gogoro Pulse配置与过往类似的抗菌手把。 记者陈威任／摄影
右侧提供USB Type-C充电插孔并配有防水盖设计。 记者陈威任／摄影
记者陈威任／摄影
另一个视觉亮点则是顶规车型配备的矩阵式数位头灯，以13颗LED灯组提供照明，同时也带来主动转向辅助功能，整体照射角度大幅扩增至80度，而最大发光强度更达到14,000 烛光，是采用同为Class D大灯的Gogoro SuperSport的两倍。
顶规车型配备的矩阵式数位头灯，以13颗LED灯组提供照明。 记者陈威任／摄影
主动弯道辅助灯 (Active Cornering Light) 会依照车辆过弯的角度，两段式自动补足弯道角落照明，确保骑士可以同时看清车前与弯道侧方的路况。
新车也同时配备全新造型尾灯，以3群、6组共20颗 LED 组成的尾灯灯组，不仅清楚明亮，也配置急刹后车警示 (Emergency Brake Light)，在车速陡降时，快速闪动提醒后方用路人注意。
新车也同时配备全新造型尾灯，以3群、6组共20颗LED组成。 记者陈威任／摄影
作为新车的另一大亮点，iQ Touch HD数位仪表是Gogoro最新的人机互动介面，搭载高通新一代Qualcomm Snapdragon QWM2290晶片，可透过热点实现即时连网。10.25 吋的全景高清触控萤幕整合实时骑乘数据、地图导航与即时路况、GoStation电池交换站地图。
iQ Touch HD数位仪表是Gogoro最新的人机互动介面，拥有10.25吋的全景高清触控萤幕。 记者陈威任／摄影
地图的图资是采用Here Maps (Here WeGo)。 记者陈威任／摄影
地图的图资是采用Here Maps (Here WeGo)，主要原因可以提供无连线状态下的全地图下载，但如果平时是用习惯Apple Maps或Google Maps也没关系，可以透过联网及分享地图方式，也能进一步享受更进阶、并符合手机地图使用的体验、例如透过颜色显示沿途道路的交通状况等。
可以透过手机将想要导航的地点分享到萤幕上。 摘自Gogoro APP
可以透过联网及分享地图方式，也能进一步享受更进阶、并符合手机地图使用的体验。 记者陈威任／摄影
只要将主机联网，就可以让地图的建议路线以颜色显示沿途道路的交通状况。 记者陈威任／摄影
老实说，能在电动二轮上看到这个几乎是汽车等级的萤幕，让人非常惊讶也非常有兴趣，透过触控方式进行操纵，可以从主机萤幕中得到各项需要的行车资讯，并可以透过Gogoro App进行设定，直接透过Google Map搜寻，再将目的地传送到车辆上．整体使用体验是流畅的，而且也是智慧的，但是否符合生活情境？至少以笔者而言，可能不是这么习惯不断地将目光游移在萤幕及前方道路。
记者陈威任／摄影
另外，日照考验当然也是一个问题，以骑乘当天炎热太阳及日正当中的测试来看，反光虽然多少会有影响，但整体而言并不影响资讯判断，但相较汽车萤幕主机至少都放置在车内，机车数位仪表长时间接受日晒雨淋及震动考验，甚至是高温下是否会影响主机效率等，长期使用是否能维持应有表现，其实并不是短短几个小时的试驾骑乘可以论定的，但以当天短时间体验的情况而言，不论是使用的上手程度及整体萤幕触控表现来说，确实都具备一定水准。
10.25 吋的全景高清触控萤幕长期使用是否能维持应有表现，将是后续观察重点。 记者陈威任／摄影
此外，Gogoro Pulse Ultra拥有多种骑乘模式配合装置于车辆龙头选配的「骑乘模式旋钮」，骑士可依据自身偏好在「续航 / 泥地 / 都会 / 长途 / 赛道 / 自订」等六类骑乘场景与「弹射起步模式」中快速切换，感受到不同性格的电门反应。或是透过手机进行个人化设定，不论是动力输出、油门灵敏度、电能回充强度及循迹防滑系统等都可因应个人需求进行调整。
Gogoro Pulse Ultra拥有多种骑乘模式配合装置于车辆龙头选配的「骑乘模式旋钮」。 记者陈威任／摄影
赛道模式。 摘自Gogoro APP
长途模式。 摘自Gogoro APP
都会模式。 摘自Gogoro APP
绝大多数情况，笔者都把骑乘设定在都会和长途上，整体动力输出及电门特性比起符合市区通勤移动场景，松开电门的回充表现也不至于太过突兀。如果只是用在平时通勤代步的情况下，这样的设定已经相当足够。
当然，Gogoro Pulse Ultra并不只是安于当一台代步车款，如果要进一步展现运动化表现时，就可以切换至赛道模式，光是轻含电门就可以感受到截然不同的出力表现，强烈建议不要在刚骑乘还不习惯、蠕行时或是车阵之中使用，因为真的稍微不注意就会喷出去。
Gogoro Pulse Ultra并不只是安于当一台代步车款。 记者陈威任／摄影
弹射起步模式则是提供相当具有战斗感过程，透过倒数计时更有满满的仪式感，在该状态下拉紧左手煞车、右手全电门会看到仪表开始倒数3秒，接下来车辆会产生前后晃动，展现出蓄势待发即将电力全开之姿，当仪表呈现出Ready字样后，放开左手煞车、右手则持续全电门，Gogoro Pulse就会瞬间弹射而出，在官方的实际路跑测试下，可以跑出3.05秒的0-50km/h的表现。
弹射起步模式透过倒数计时后搭配Ready字样更有满满的仪式感。 记者陈威任／摄影
Gogoro在动力性能上再次挑战极限，全新H1万转永磁同步马达、空水冷复合式散热与Hypercore电控核心组成新一代Hyper Drive动力系统，H1马达转速可达11,000 RPM，马力输出达到9kW (12.07 HP)，轴扭力更来到惊人的42Nm。
全新H1万转永磁同步马达、空水冷复合式散热与Hypercore电控核心组成新一代Hyper Drive动力系统。 记者陈威任／摄影
新开发的空水冷复合式散热系统 (Dual Cooling System)，H1马达依赖气流保持冷却，马达控制器则采用循环水冷。优化后的 Hyper Drive 动力系统，于相同的转速与输出力矩之下，较前代G2水冷马达多出74.7%的高能源效率运作区间，在性能与效能同步增长间找到最佳的平衡点。
在骑乘体验上，Gogoro Pulse Ultra整体操控感受给人一种安心稳定的感受，不论是车身刚性、重心转移或是运动化悬吊设定等，都让人有十足底气能够畅快骑乘，虽然免不了要正面对决台湾的烂路挑战，但整体震动状况减轻不少，不至于给人不适感受。
Gogoro Pulse Ultra整体操控感受给人一种安心稳定的感受。 记者陈威任／摄影
不论是多样化的驾驶型态、更好的动力输出、10.25吋的全景高清触控萤幕甚至是科技值点满的头尾灯设计等，看起来都相当美好而且炫目，但确实并不是必需品。
Gogoro Pulse Ultra骑乘感受相当俐落畅快。 记者陈威任／摄影
以短时间骑乘的感受而言，是充满娱乐性和新奇感的，但如果想要玩得尽兴，连带耗电情况也更明显，暴露出电池表现赶不上动力及配备的情况，这也会让车款的实用性不如预期，也因此端上这盘结合性能及高科技含量的大菜上桌同时，如何让电池进化，让娱乐性可以和日常实用性结合，将是Gogoro品牌接下来发展的一大关键。
Gogoro Pulse Ultra是一台充满娱乐性的车款。 记者陈威任／摄影