客運缺工嘆「出比進多」 公路局延長補助最高領近14萬

公路局今宣布，延长大客车驾驶征才补助至明年2月28日，驾驶训练费用、训练期间生活津贴及稳定就业奖励金等3项补助，单一驾驶人最高可请领13万9288元补助。示意图。本报资料照

我国大客车（客运、游览车）驾驶缺工严重，业者认为截至今年仍有约2成缺额，甚至「出的比进的多」。公路局2022年起办理大客车驾驶征才补助，目标招募4800名驾驶，截至今年2月共募得1512人。公路局今宣布，延长补助至明年2月28日，包含驾驶训练费用、训练期间生活津贴及稳定就业奖励金，每名驾驶最高可请领13万9288元。

公路局表示，为补足驾驶人力所需之缺口与培育及留用优良驾驶人，持续推动扩大征才就业奖励方案补助，此次延长补助期间，业者可回溯自今年3月起申请。考量自今年1月1日起，每月基本薪资调涨至2万7470元，换算平均每日薪资约915元，为符合当今社会经济状况，修订补助每日生活津贴自850元提升至915元。

公路局也说，驾驶人若连续受雇满3个月，另可请领稳定就业奖励金1万5000元；每再满1个月，补助5000元，最高以6万元为上限。若符合资格，可再依不同训练请领驾驶训练费用补助，最高5万923元。驾驶训练费用、训练期间生活津贴及稳定就业奖励金等三项补助，单一驾驶人最高可请领13万9288元。

公路局指出，除持续推动扩大征才就业奖励方案补助，也结合各公会相关业界团体，共同合作招募驾驶人，以健全整体营业大客车产业发展，呼吁有意投入职业大客车驾驶行列，可向各汽车客运业者、游览车客运业者或各区监理所站洽询。

统联客运指出，补助虽然有一定帮助，但影响司机投入产业也许不单是有没有这项补助，其他包括工作环境不佳、工作压力大等都是因素。统联客运截至目前仍有约2成缺额、约150人，甚至「出的比进的多」，但公司缩减一些无效益班次及路线，缺口比率算起来跟去年差不多。

首都客运表示，近期该公司32名员工透过此补贴入职，但台湾整体大客车就业环境市场还是缺工，民众对于投入这个行业的意愿本来就不高，即便业者也自行提供补贴、奖励，来的人还是不多。目前首都客运仍有1、2成（约1、200人）缺额，有人员新进，但也有人退休，一进一出只能说是止血，但缺额没有减少。

首都客运也说，也有少数没经验者入职后，发现不合适又离开。除提供补贴，希望也能扩大来源，像是开放技术移工，若外籍人士有这方面条件，可以鼓励其在此定居投入行业。