《藍委交通建設提案分析2-1》國道六號要東延 成本與難度是挑戰

【台湾醒报记者吕翔禾台北报导】

国道六号东延近日在立法院一读通过，但交通部担心，工程要耗费国库8千亿，施工期亦长达38年！立法院近日一读通过《国道六号东延花莲建设特别条例草案》，希望能将国道六号从埔里东延到花莲，但交通部指出，由于需通过中央山脉，地质条件困难，且桥墩恐高达1百米，工程难度非常高。前交通部高层官员受访时则直言，国道东延根本是有政治目的的假议题。

傅邀朝野改善交通

国民党全党立委近日联署《国道六号东延花莲建设特别条例草案》，连立法院正副院长韩国瑜

与江启臣也破例出面联署，希望能将国道六号从埔里延伸到花莲，未来若通车，花莲到台中车程只需2到3小时。傅崐萁在法案通过时还发新闻稿指出，阿尔卑斯山57公里隧道都能打通（国道六号东移隧道共50公里，最长为17.4公里），现在工程技术一日千里，台湾建设不能等，急须迎头赶上。

傅崐萁也说，蔡英文总统于2015年时曾承诺解决东部交通不便的问题，并说：「交通问题是东部发展的瓶颈」、2016年又说：「持续改进东部交通，让台湾其他地方的人能够经常想到东部，让回家的路，更完善、更安全。」

他指出，过去中山高速公路被说是钱坑法案，现在已回收成本且收益超过3条高速高路，因此希望朝野一心，尽速缩短东西部差距，完成一日生活圈的交通平权建设。

工程难度太高

前交通部高层官员受访时却直言，交通部过去曾评估过东移工程，但可行性都非常低，此次蓝营的提案应该只是为了安抚选民，若真要兴建，政府还要编预算、写研究计划，加上工程期，没有20年盖不出来，当初雪隧就盖了至少15年，更不用说国道东延了。另有不具名的运安会委员直言，东延最严苛的挑战就是温度破百的地热环境，几乎不可能施工，除非改线、重新研议。

交通部长王国材则指出，交通部有初步评估国道六号东延的经费，穿越中央山脉要8000亿，工程上面包括相关地质、地热、生态区等等都要处理，耗时将非常久。高公局规划组科长王希光也说，光施工工期就要22年，前面如果说包括调查环评，整个期程要将近38年。

高公局表示，初拟路廊全长约90公里，其中50公里为隧道，这将是长度接近世界第3长的公路隧道。且路廊范围内有3处大型崩坍地，地质上尚存地热、断层、岩爆、涌水等不确定因素，若要兴建，桥墩高度恐超过1百米，工程技术困难度极高，加上路廊通过数个野生动物保护区，恐冲击当地生态。

提案者也要有准备

前立委罗淑蕾受访时认为，提案人争取地方建设并无不可，但也要看可不可行？她坦言，立委不单纯只要求行政部门，自己也要提出可行方案，通过的机会才比较高。至于院长、副院长应该保持中立，如此参与连署不太好，万一蓝绿僵持，院长、副院长如何协调？

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