冷眼集／准了又要禁 交部打臉自己

高雄国际机场不准多元计程车载客。图为机场排班计程车候车区。记者石秀华／摄影

在现行法规的禁锢下，国内三座国际机场至今仍限制只能由排班计程车载运入境旅客，完全无视民众叫车多元化的消费习性，讽刺的是，开放多元计程车政策的是交通部，限制排班计程车才能接客的也是交通部，这应该是交通部民航局自己把脸打肿的主因。

随着多元竞争时代来临，计程车业近年来竞相诉求以品质取胜，多元计程车除了强调App叫车方便、价格优惠，车辆新颖、车上的服务品质也让乘客有感，逐渐掳获消费者的心。因此，在自由市场机制和旅行业买机票送接送等促销活动的刺激下，多元计程车也成旅客叫车的选项之一。

但旅客想在机场用App叫车，却卡在「民用航空机场客运汽车管理办法」，禁止非排班计程车空车进入机场载客，明显违逆消费者自由且多元选择的市场潮流，更抵触多元计程车开放政策。

至于民航局辩称，现行法令规定是为了保障排班计程车的载客率，则容易给外界「圈地」自重的负面观感，而不是以服务品质取胜。

入境旅客目前唯一的选择是排班计程车，强制起跳价一三五元，与一般计程车起跳价约八十五元多了五十元，这五十元正是排班计程车的「停留服务费」，难怪被讥为「出国惩罚税」，许多旅客恐怕也不甘多付这笔钱，宁用手机App叫多元计程车。

民航局的法规跟不上消费者习性与科技潮流，一般计程车及多元计程车要进机场载客，只能载五亲等内的亲人，且必须带户口名簿等证明供警方查核，这「世界罕见」的怪现象，号称ＡＩ行动内阁的行政团队还看得下去吗？