利多加持 货柜三雄后市看旺

图／本报资料照片

货柜三雄营运及法人筹码概况

全球货柜航运的运价持续上涨，各式各样的附加费也持续追加，有鉴于市场热络，赫伯罗特调升全年财测，受此激励16日台股货柜三雄长荣（2603）、阳明（2609）及万海（2615）股价走扬，尤以长荣15日重挫后，16日大涨6.63％收在217元。

货柜航运市况5月中旬开始除了欧洲、美东、美西航线上涨1,000美元外，考量大陆五一长假后市场火热异常，也开征紧急成本附加费（ECRS）每20呎3,000～5,000美元，及旺季附加费（PSS）每20呎柜征收1,000美元，6月针对各航线也陆续加收超重附加费（OWS），由于舱位满舱到6月，预料市况将延续到传统旺季8月。

其中与长荣同属海洋联盟的达飞海运（CMA）对客户发布征收旺季附加费（PSS）通知，特别针对远东（大陆、香港、台湾、澳门）到南非、肯亚、坦尚尼亚等航线，从5月20日起征收旺季附加费（PSS），每20呎柜征收1,000美元，每40呎柜征收2,000美元，针对干货、冷藏货物及杂货等。

同时，达飞海运从6月1日起加收超重附加费（OWS），每TEU加收400美元，航线包括东北亚、东南亚、大陆、香港、澳门往返北欧、波兰、波罗的海及斯堪的纳维亚半岛。

赫伯罗特近日在法说会上宣布，尽管上季净利较去年同期衰退84％，但看好航运需求上升、运费价涨，并上修全年财测下缘。

回到长荣财务上，长荣第一季每股税后纯益（EPS）达8.14元，其中第一季毛利率21.38％，略低于阳明，15日股价反应毛利率，股价跌幅颇重。

据了解为长荣第一季船队规模增加、提列4成航行欧洲的碳税费用、绕行好望角增加燃油成本等因素。由于红海危机带动运价上涨，调涨后的运价将会递延认列，因此第二季毛利率将有望上扬。

此外，长荣今年每股将配息10元，比去年70元减少许多，第一季海外股利汇回较少，实现汇兑收益部分也减少至3亿元。长荣第一季船队212艘，自有127艘、租85艘，运力排第七。

展望下半年，多数货柜航运业者坦言，大陆五一长假后运价、运量回升，市况看来跟疫情高峰愈来愈相似。