货柜三雄景气续旺 外资掀回补潮
塞港、缺柜并未因亚洲农历假期结束而缓解，各航线运价仍维持在高档，北美航线仍稳在高档不遂，由于运价强劲十足，国内外法人近期加码发布货柜三雄的研究报告，特别锁定北美航线占营收比重超过四成的长荣及阳明，外资也掀回补潮，18日买超长荣3.95万张，阳明1.04万张。
传统上农历年结束为货柜航运的淡季，以2019年为例，3月北美线运价已低于1月农历年前高峰的约3成。今年美国塞港及缺柜潮仍无解，主因大陆就地过年，工厂持续生产，直到3月12日远东到美西航线每FEU达4,008美元，才仅周跌9美元，远东到美东航线每FEU达4,808美元，周跌22美元，这价位与2月高峰期差异不大，凸显供需失衡严重，尽管欧洲航线价格从高档走低，3月12日远东到欧洲航线每FEU达7,424美元，但仍超过去年同期每FEU达1,654美元的3倍之多，今年整体环境对货柜航运业者而言是暴利的一年。
经营北美、欧洲线为主的长荣及阳明3月合并营收已经缴出令市场惊艳的成绩单，以当前的市况推估，维持在高档不成问题，第一季获利将有超出市场预期的好成绩。
国内外法人已掀起回补潮，外资18日买超长荣3.95万张，为连五日买超，持股升至31.02％，投信18日买超1,306张，为连九日买超。外资18日买超阳明1.04万张，为连二日买超，持股为10.18％。
外资圈最关注长荣的HSBC汇丰证券不但在长荣股价重挫时，频繁发布分析报告，稳定投资人信心而一战成名，由于长荣2月合并营收创高，HSBC汇丰证券再度调高长荣今年EPS预估值从5.58元提高至7.24元，但买进目标价维持在52元。
国内则是首推宏远证券高度关注长荣，给予长荣的目标价及今年EPS预估值也是外资圈及国内法人圈最高，EPS估15.08元及目标价69.4元。在阳明部分，估今年EPS为11.54元及目标价49.1元。
市场人士表示，宏远证券的估法是以阳明单月赚超过1元乘上12个月初步概算阳明及长荣的获利。但因下半年变数仍在，目前市场上推估长荣的EPS约落在7-8.8元，阳明2.8-3.5元。
日盛证券最新报告估长荣今年EPS达8.8元，看好第一季的全球航线维持在高运价，5月美国线长约换约可望年增七成以上的利多，目标价为47.5元。
此外，3月底前货柜三雄将相继发布去年财报，长荣预计4月1日举办法说会，这次是去年7月下旬后召开法说会后，经历ECB缄默期，首度对外的正式说明会。
前任董事长张正镛在去年7月法说会上透露北美线很热，公司一路开加班船到北美，景气才初露一丝的曙光，还未受到市场重视，股价在10元摆荡，当年媒体出席状况还比法人踊跃，随着景气快速翻转，预计今年法说会将呈现爆满状态。