立委爆台铁行控4.0弊案 台铁四点急澄清

台铁

太鲁阁号事故明（2）日将满一周年，太鲁阁号事故发生满一周年，台铁改革仍然牛步，民众搭车安全仍蒙隐忧。民众党立委蔡壁如今踢爆，交通部行控4.0标案，得标厂商理立公司自称美国佛罗里达州JTA的自驾服务系统供应商，办公室透过电子邮件询问JTA，结果是「没有」，蔡壁如到底是谁在背后运作，当中有无官商勾结情事，要求经济部、交通部、外交部跨部会整合调查。对此，台铁也做出四点声明澄清：

一、本局于108年1021普悠玛事故后，为有效确保行车安全防止憾事重演，全面检视台铁既有行车控制系统软、硬体架构，并依据立法院108年10月17日「74号主决议」提案略以：建议台铁规划于一定时限内针对既有一般铁路列车全面加装完成主动式列车控制设备。自108年底起提出建立「以多元通讯为架构之行车控制4.0系统」之构想，并经交通部交通科技产业-铁道科技产业之产官学研委员咨询会议多次研商讨论，获纳入「2020交通科技产业政策白皮书」-「发展国内智慧铁道4.0技术」之行动方案。本局并透过内部成立跨部门工作小组研议，并邀请专家学者座谈及实地访查等方法，研析台湾本土的列车安全控制系统需求，发展提出列控4.0系统研究发展计划，系规划于既有本局列车控制系统中，增加精准定位、连续式监控、即时通讯及车载号志等四种功能，期透过技术创新研发，提升既有列车控制系统功能，更能兼顾安全与准点。

二、本案系于109年4月9日由本局研拟具体技术研究发展计划提报行政院科技会报办公室申请行政院国家科学技术发展基金管理会补助，计划内容经行政院科技会报办公室多次会商审查，始获得同意推荐，并于109年12月获得科技部国家科学技术发展基金管理会审查核定，同意由科发基金补助6067万元办理。

三、嗣经本局于110年3月2日办理相关公开说明会邀请国内外厂家与会及110年3月11、12日验测场域踏勘，并据以订定委外招标研究案之厂商与设备资规格条件与细部功能需求项目，复依政府采购法采公开招标方式办理，计有3家厂商参与投标，经评选由理立公司得标。本案系属科发基金补助之铁路行车控制技术研究发展计划，与台南自驾巴士案并无相关，为能确保研究成果，本局除已在内部成立跨部门专案办公室(PMO)，依据科发基金补助规定及合约规定，严格要求得标厂商逐步完成预期成果外，并由科发基金管理会之科技会报办公室聘请专业委员进行分期考评，经考评通过后始得拨付下一期补助款接续办理研发工作。

四、本案业于今(111)年3月21日由科发基金办理期中考评及实地查访，计有5位外聘专业委员参加，经委员们就本计划阶段性之研究发展成果进行实地考评结果，多表支持与肯定。本局将依据科发基金期中考评结论持续按照计划期程于今年6月底前办理完成本案之研究成果。