对号车厢站满自由座旅客? 挨批「台铁化」高铁急发5点澄清

台湾高铁(本报资料照片)

台湾高铁近期宣布取消车票「自由座车厢10-12节」字样,被外界批评坐实「高铁台铁化」的疑虑;对此高铁重申仍有将近8成的车次是搭配3节自由座车厢,且都是为了因应通勤及周末尖峰时段的搭车人潮。此外「对号座车厢走道供自由座旅客站立」,也是超尖峰时段才会发生的个案状况。

8月中旬有网友抱怨自己在搭高铁时听到列车长广播表示「今日由于人多,自由座的旅客可以站到一般车厢」,车厢瞬间变得又挤又吵。网友并直呼「买高铁就是要好一点的服务、安静一点的空间、快一点到家、贵一点没关系,结果现在只剩后面两项,根本就是台铁化」。

不料,高铁8月31日宣布,由于台湾高铁部分列车的自由座已不再限于后3节车厢,因此9月1日起车票取消「自由座车厢10-12节」字样。网友表示,高铁直接改革自由座的制度,让多数乘客都不能接受。

对此,高铁特别做出5项说明。首先,高铁近年已持续依据旅客搭乘特性及需求,规划各车次自由座车厢数为3、4、5或8节(高铁共12节车厢),并不是9月1日才开始改变。9月1日的措施仅是要使票面资讯名实相符,避免自由座旅客混淆。

其次,近8成高铁列车的自由座车厢仍是3节。高铁统计,目前每周1025班次,其中805班是3节自由座车厢,占78.5%;4节自由座有127班,占12.4%;5节自由座有63班,占6.1%;8节自由座仅29班,均是行驶南港-台中的区间通勤列车,占2.8%。超过3节自由座车厢的车次,都是通勤及周末尖峰时段开行。

高铁指出,自由座是参考日本JR新干线「自由席」作法,日本JR新干线车票只载明「新干线自由席特急券」,没标示车厢位置,都是以时刻表资讯、网页、月台标示等引导旅客搭乘。

此外,有网友担心自由座设在哪几个车厢,是否由高铁公司临时起意?高铁表示,从高铁车票开卖日(发车前29天)起,对号座/自由座车厢配置即固定,不会发生临时将对号座车厢改为自由座车厢的情形。

最后,对号座车厢走道供自由座旅客站立,会变成常态吗?对此高铁表示,这是只有疏运、假日等「超尖峰时段」才会发生的个案措施,且自由座旅客亦不可因此占用对号座座位。