两大龙头 看淡明年机车市场

近年国内机车市场变化

燃油机车补助归零、晶片荒短期内无法纾解,加上政府政策偏重发展电动机车,机车业两大龙头光阳、三阳,不约而同下修2022年国内机车市场规模,预估至少一成,全年机车总销量将下滑至72万辆,改写近七年新低。

反观电动机车,在政府持续给予财源输血支持,并提供消费者购车补助、通路销售奖励金之下,估计2022年销售量将从9.6万辆起跳,市占率预估将逆势成长至13.3%。

机车业龙头光阳8日举行年度记者会,执行长柯俊斌分析,2021年国内机车市场在燃油机车购车补助减码,加上2020年为抢高额补助,市场出现大量提前消费的影响,导致机车市场出现衰退,预估全年市场规模约80万辆,相较于2020年超过103万辆的高峰,大幅下滑22.8%。

柯俊斌指出,这80万辆的销售车辆中,还有超过2万辆的额度,是移转自上一年底抢购潮来不及交车的订单,2021年实际市况其实更低迷。而光阳前11月国内机车销量达21.6万辆,全年估计将达24.2万辆,市占率达30%以上,缔造22连霸的纪录。

光阳表示,自2000年起,光阳累积国内机车销量达598万辆,2021年确定将突破600万辆,规划将推出多款机车产品,让2022年可以朝23连霸之路迈进。

展望2022年,光阳与三阳均点出,环保署针对汰换七期燃油机车最后的3,000元补助,年底结束,在当前舆论一面倒向电动机车的氛围下,无论中央与地方政府,对油车将不再提供补助,加上部分消费者在补助考量下,提前在年底进场购车,对于2022年机车市场发展,咸认将进一步下滑,估计整体规模约72万~75万辆,较2021年再减一成,也将出现2016年以来的新低。

对于2021年以来,持续困扰机车业的晶片荒问题,三阳董事长吴清源表示,短期内未见明显缓解的曙光,他认为将拖累2022年机车市场的发展脚步。

此外,也有业者透露,新一轮机车汰旧换新补助政策,2022年进入实施的第二年,依过去经验来看,政策实施第二、三年的效益有限,要等到第四年与第五年,才会真正催出买气,因此对于2022市场不敢乐观。

柯俊斌预估,在补助政策引导下,2022年台湾电动机车占比,将进一步提升至13.3%,总量将成长至9.6万辆,甚至不排除有突破10万辆的向上空间。