两岸车市 裕隆集团齐看淡
裕隆集团2020年营运预估裕隆与鸿海合资公司的首款车，将会是去年底台北车展亮相的纳智捷MBU车款。图／业者提供
汽车与零组件业要有过苦日子的准备了！新冠肺炎疫情对车业的冲击后座力才要开始，裕隆集团15日法说会，看淡2020年两岸车市，估台湾市场将年减1.1％至42.2万辆，大陆全年新车销量将降至2,000万辆，较去年大减逾570万辆。
从事融资业务的裕融企业，一改先前追求业绩成长的策略，表示2020年要「现金为王」，力保资产品质，两岸融资授信将保守以待，降低新增坏帐风险，以度过这场疫情风暴。
汽车零组件产业同样刮起疫情逆风，OEM（车厂代工）族群饱受大陆停工、车市重挫拖累，上半年业绩无望；AM（售后维修）族群也因欧美相继锁国防疫，3月起外销订单锐减，估4月客户砍单将进一步扩大，行业宣告提前进入淡季。
裕隆集团旗下裕隆、中华车、裕融等三家上市公司，15日举行线上法说会。由于裕隆才因大幅提列自主品牌汽车事业费用与损失，导致去年税后大亏244亿元，后续动向格外引发关注，法说会吸引不少投资人连线。
■主因疫情对车业冲击大
相较于上周和泰汽车法说会，在没有考量疫情冲击下，对今年台湾车市成长的乐观看法，裕隆加入疫情变数的观点，显得保守许多。裕隆的报告中，特别点出疫情持续延烧，经济将受影响，汽车又是高价消费品，冲击力道尤大，大陆后续还将面临二阶段中美贸易战等考验，暗示车市有进一步下探的可能性。
尤其法说会前，IMF发表大幅下修今年台湾经济成长率至-4％，大陆成长率也从5.6％调降至1.2％，担心疫情对整体车市的后座力。
裕融主管透露，疫情已让大陆、菲律宾的融资客户，产生延迟缴款的状况，裕融采保守财务原则下，先提列呆帐损失准备，导致首季获利下滑。为抑制坏帐率增加，裕融今年对于授信、新融资案承作，都将采更为保守的态度，不刻意追求业绩成长；有了过去双卡风暴的经验，这波疫情，裕融更将落实「现金为王」的稳健策略。
■今年营运目标保守以对
汽车本业上，裕隆集团今年营运目标订定也保守以对。今年台湾日产、纳智捷两品牌车的销售（含进口车）目标为4.1万辆，中华车今年内销目标为4.8万辆，约与去年持平。
对岸市场方面，中华车转投资大陆东南汽车，将推DX7改款、全新休旅车DX9等新车，今年销售目标3万～5万辆，大陆福建奔驰汽车估销售2.9万辆，都与去年持平。