先探／世德小扣件　化身进击的巨人

一部汽车需要至少三○○○颗扣件，别轻视一颗小小扣件，却是能否打入世界级车厂的重要关键，小兵也可以立大功！

【文／戴海茜】

世德每年业绩稳定成长，目前已在美洲、欧洲及大陆成立发货中心，以资本额仅三．六五亿元、年营收约十三亿元的中小企业公司，能做到「全球即时交货」相当不容易，这也是国际大厂看上世德的原因之一。

其实世德并不是一开始就可以获得大厂订单。成立于一九八八年，从一家位于高雄大寮乡下小型螺丝工厂起步，台湾扣件在二○○○年以前以「量」称霸，世德为做区隔，选择以「品质」来突破，造就了虽然在国内名气不大，但却是国际车厂优先采购的品牌。

品质＋全球即时交货

世德董事长陈光裕说，产品做得好，生意就会自动上门，再加上车厂不管到哪设厂，世德在全球主要地区都有发货仓库，全球服务概念是目前国际化最重要的一环，「全球即时交货」是世德很大的特色。

世德为扣件及零件制造商，主要客户包括本田（Honda）、丰田（Toyota）、日产（Nissan）、福特（Ford）、克莱斯勒（Chrysler）、通用（GM）、富豪（Volvo）、特斯拉（Tesla）等，并是一阶（Tier 1）汽车零组件大厂Bosch的供应商，Tesla与Toyota则是二阶（Tier 2）供应商。

由于品质获大厂青睐，使得订单陆续到手，包括通用的Ｄ２ＸＸ平台新车款、奥迪（Audi）Q5 SUV休旅车订单，以及Bosch中国订单等，而美系自动车大厂Tesla Model 3推出新车款，将在二○一七年底出货，届时Tesla将成为世德的重要客户之一，也会是营运成长的动能。

陈光裕表示，由于汽车与人的生命息息相关，需要长时间才能跨入汽车零组件的市场，从取得订单到交货预计要八个月到一年，包括客户询价、打样、文件程序、小量生产、试用到大量生产；此外，客户还会要求四五天安全库存量，但若能获得订单，一部车至少六、七年，甚至十年不会换供应商，可说是稳定且长期。

世德是国内少数打入全球最大电动车厂Tesla供应链的业者，被视为Tesla概念股。陈光裕表示，Tesla为公司前十大客户，Model 3新接订单部分，已派一组人过去洽谈，因为很多设计还未最后定案，世德今年还在试产，最快二○一七年下半年起大量生产交货，并可贡献业绩：据了解，Tesla海外扣件在量大及节省成本下，以世德为主要供货对象，国内部分则以向美国当地取得。

特斯拉联盟成形

陈光裕表示，二○一五年开始世德加快前进欧洲的脚步，目前已获得二～三家扣件厂策略联盟，对世德即时交货有利，同时技术人员也可相互支援，当然最重要的是把欧洲ＯＥＭ通路打出来；陈光裕透露，明年不排除并购，届时产生效益可反映在业绩上。（全文未完）

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