裕隆转盈配息股东　铁娘子喊冲「不领董事酬劳」

▲严陈莉莲以身作则，董事会决议不发放董事酬劳。（图／镜周刊）

文／镜周刊

去年财报一口气打消244.65亿元亏损，让财务归零的裕隆，25日晚间发布2020年财报，靠着裕日车、裕融以及中华车等转投资获利贡献下，交出每股获利2.8元的成绩单，创下15年来新高。虽然裕隆董事会通过配发股息1元，但执行长严陈莉莲以身作则，董事会决议不发放董事酬劳，要裕隆人继续拚本业赚钱。

裕隆在25日晚间发布2020年财报，合并营收达新台币825.98亿元，比前一年减少了3.73%，虽然本业亏损12.18亿元，相较前一年巨亏308亿元大幅缩水，在三大转投资事业－裕日车、裕融、中华车的获利贡献下，让裕隆去年税后纯益达到27.39亿元，正式由亏转盈，又因减资让每股获利达2.8元，创下15年来新高。

在裕隆集团最高决策委员会下达全力提升股东权益报酬率以及公司资产报酬率下，今年裕隆各上市子公司配发股利都相当大方，像是中华车一口气超额配发股利7元，另外金融金鸡母裕融也决定配发现金4.7元、股票股利1.5元，至于最赚钱的裕日车今年也要配发19元现金股息。

对于去年的本业仍有亏损，裕隆表示，由于去年仍认列子公司华创车电、纳智捷汽车相关损失，才导致本业出现亏损，但转投资事业获利贡献都相当不错，光最赚钱的金鸡母裕日车就贡献快30亿元的业外获利，成为裕隆去年能够转盈的关键。

去年获利顺利亏转盈，裕隆董事会决议拟配发现金股息1元，但同时间，也决定今年不发放董事酬劳与员工酬劳。由于去年顺利与鸿海结盟合作，执行长严陈莉莲也在今年开工仪式上，宣布全力冲刺「电动化、智能化、连网化、共享化」在内的四化转型方针，继续转型再造、拚本业赚钱。

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