商业周刊／严凯泰病逝 陈莉莲扛得住最难接班？
▲年仅54岁的严凯泰因病过世，这个代表台湾的自有品牌梦如何务实的走下去，是接班人最急迫难题。（图／商业周刊／摄影翁挺耀）
文／黄靖萱
严凯泰，忧愁的走了。
2年半前，裕隆集团董事长兼执行长严凯泰发现得了癌症，中间一度好转，瘦了一大圈的他也出来趴趴走，要大家放心，不论车展、裕隆篮球队出赛，都能看到他身影，他总会开玩笑对记者说，「我还活得好好的，没死。」但后来癌症复发转移，12月3日傍晚，他不敌病魔过世，也象征台湾汽车产业一个时代的结束。
这个庞大却摇晃的台湾唯一自有品牌汽车集团，将开往何处？
裕隆集团在第一时间发布，将由严凯泰妻子严陈莉莲接任董事长。她第一次在公开文件中冠上了夫姓，强化她接下严家棒子的正当性，除了家族传承，还有让中国合作方认可的意味。
她一直很会照顾严凯泰及身边的主管，细心打理人际关系，之前虽担任裕隆车、中华车董事，但未管理事业，直到去年裕隆股东会，严凯泰开始安排她见习。在丈夫过世几天前，陈莉莲带着两个小孩去见了前行政院副院长、裕隆最高顾问林信义，抱着他落泪，希望他能继续帮忙裕隆。
毕竟她面对的，不只是台湾国产车的颓势难以挽回。今年进口车市占已逼近5成，而裕隆日产销售五年来衰退24％；更重要的，还有累计百亿元亏损的纳智捷，该何去何从。
陈莉莲的处境，远比婆婆吴舜文及严凯泰当年接班时更难。
在裕隆创办人严庆龄过世时，吴舜文还有她帮先生建立起的党政人脉，让裕隆在台湾及中国都有一定影响力及资源支持，能顺利登陆对岸发展。
严凯泰接班时，虽因连亏3年而背上败家封号，但他在1996年打造出1个月销售近万辆的豪华房车Cefiro（挂日产品牌），被媒体改封「少主中兴」。只是，好景到了2003年，日产拿回裕隆在中国与东风的合资权力，失去主导地位的他决定重启自有品牌，在2009年发表纳智捷（Luxgen）。
「我总不能每次都跟人家借飞机、大炮去打，打下来的又不是我的地盘，」严凯泰重现母亲吴舜文当年开发「飞羚」的豪情万丈，对媒体说，今天要进攻全世界的战场，必须要有自己的武器。
有人羡慕，他含着金汤匙出生，但他的出生是为了裕隆的接班，没有选择，他说「接班是never ending job（永无止尽的工作）。」有人嘲讽，政府保护多年，台湾仍不算有自主汽车工业，裕隆要负最大责任。他则说，「我的生命是和纳智捷画上等号的。」
但如今，纳智捷却成为他生前最放不下心的孩子，也是陈莉莲接棒后最难的挑战。相较严凯泰接班时，虽然高阶主管走了10多位，但还有母亲撑着局面；而如今，陈莉莲掌握关系企业与家族的裕隆持股逾ˋ成，背后还有裕隆集团副执行长陈国荣及林信义稳定江山。
背后两人守品牌江山能「该怎么做就怎么做」吗
陈国荣在1982年就进入裕隆工程中心。严凯泰回国后，他曾写万言书痛陈裕隆的问题，自此成为严的心腹，更是当年Cefiro最大功臣。
「他一直是帮严凯泰圆梦的人，站在第一线帮严凯泰执行各种想法，」一位裕隆高层说，尤其是纳智捷，全由陈国荣一手主导。在裕隆另一位老臣徐善可退休后，决策的5人小组变4人，汽车领域也由陈国荣和林信义两人做主。
未来，也会由陈国荣继续实质带领裕隆。但，「陈国荣一直太乐观，乐观的背后是需要一个部队非常务实的执行，否则再好的策略没能执行成功，也等于零，」一位汽车领域专家提醒。
14岁就独自出国念书，严凯泰一直是孤独的，他的心很软，这个性却让他陷入危机。裕隆高层分析，严凯泰人好、厚道，但因此容易赏罚不分。而且他好面子，不爱听批评，慢慢的，员工也变得报喜不报忧，包括纳智捷，即使已累计亏损逾百亿元，他也仍只看到机会大于风险。
「我在管理从来都不是用骂的，连对女儿都很客气的拜托她，不能理解为什么有人处理事情都用骂的，」严凯泰曾说，他后来不得不修正，「不能再做烂好人，开始要有规范。」所以他虽大力割除了由徐善可主导的创投事业及其他亏损转投资，却迟迟无法斩断母亲的、台湾的、自己的品牌梦。
「严凯泰一直认为纳智捷是他的生命，只是现在他的生命 （先）结束了，唉！」一位裕隆高层口气尽是不舍，但只能选择面对残酷现况，「接下来该怎么做就怎么做，只是不会那么快。」而如此一来，裕隆集团将会重回到帮日产作嫁的局面。
这是一个台湾汽车之王的时代结束，却不希望是台湾汽车自有品牌的句点。
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