纳智捷URX预售半个月接单400台！裕隆看淡今年两岸车市「不排除Q4再认减损」
裕隆集团旗下的裕隆汽车（2201）、裕日车（2227）及中华车（2204）于19日举行联合法说会，面对两岸车市低迷冲击，今年汽车市场是否能与去年持平，裕隆抱持相对保守的看法，不排除第4季再认资产减损；而即将在12月正式上市的纳智捷全新车型URX已接获400张订单，裕隆透露「表现还不错」。
裕隆表示，根据2019年1月至10月的资料，台湾汽车市场总销量为34.2万台，较去年同期衰减1.6%，主要是因为受到汽车旧换新补贴政策效益递减影响，加上总统大选将近、美中贸易战等不确定因素，预估2019年整体台湾汽车市场规模约41.5万台，年减约1.9%。
至于中国车市，裕隆指出，面临美中贸易战对中国经济影响，加上环保治理趋向严格、「国六」排放新规标准提前实施等压力，中国汽车工业协会最新预估今年中国整体汽车市场销量约为2600万台，年减7.4%。
裕隆汽车受两岸车市低迷拖累，纳智捷自主品牌车型开发，加上新店裕隆城开发案变更设计费用，导致第3季税后净损15.7亿元，每股净损至1.05元；今年已连亏损2季，累积前3季合并营收为628.34亿元，年减4%；营业损失7.44亿元，业外收益13.2亿元，税后净损约25亿元，每股税后净损1.7元。
▲裕隆总经理姚振祥（右）亲自主持法说会、说明品牌发展策略。（图／裕隆提供）
针对法人关注纳智捷资产减损之相关后续，裕隆总经理姚振祥表示，现金流入小于帐面价值就会提列损失，今年以来已认列减损金额约45亿元，车型减损无法事前规划；而随着目前两岸销售状况保守谨慎，不排除第4季再认列减损。
至于台湾纳智捷全新车型URX进度，姚振祥表示，预计12月正式上市，自10月下旬预购至今已接获超过400张订单，但由于市场规模较小，未来车型不再由纳智捷独立开发，将改采开放平台的模式，也就是说，纳智捷的底盘技术或后续车款的开发，都会以开放的概念为主，并寻求合适的合作对象，纳入第三方、第四方合作开发伙伴一起研发新车款，降低风险，共享获利。
另外，面对外界瞩目的新店裕隆城商业区开发进度与变更状况，裕隆公司在10月17日临时董事会决议，新店裕隆城暂停住宅区施工，将依市场状况重新规划设计。
姚振祥表示，商业区原本规划1至7楼作为商场，以上是住家，如今仅开发商场，而除了原有威秀、诚品将加大面积之外，会再增加商场楼地板面积，也不排除找其他业者进驻，并将快开发时间，楼层规划最终方案预计于年底完成。
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