惊！全台大客车结构检验合格率100% 她疑：真的安全？
▲蝶恋花旅行社赏樱团13日在国道翻覆，酿33死、11人轻重伤意外。（图／记者柳名耕摄，下同。）
国道五号游览车翻覆，酿33死意外，引发外界关注司机过劳、游览车老旧、车体结构不合格等问题。民进党立委管碧玲20日贴出办公室调查资料指出，车身结构强度试验实施以来，共有881案申请检测，竟有高达879案通过检测，百分之百的通过率让她质疑，通过结构安全检测的2万1687辆大客车是否真的都如此安全。
管碧玲指出，从车辆并非极高速但翻覆后，车顶就近乎脱离、乘客被抛出致严重伤亡的情况而言，若车身结构经得起考验，纵使疲劳驾驶或煞车失灵，伤亡或可降低，因此大客车结构安全不容忽视。
而根据管碧玲办公室调查，至2017年1月，全国大客车有3万4503辆，法规规定车辆安全检测基准自2008年底开始，对新出厂之大客车执行「车身结构强度试验」；没想到，申请检测的881案当中，其中有2案申请办理中，其余879案都通过检测，「没有一件不通过，在路上的21,687辆大客车真的这么安全？」
管碧玲指出，蝶恋花意外的游览车在1998年4月出厂，属于未受车身结构强度试验的1万2816辆大客车之一，翻车碰撞就支离破碎，结构安全大有疑虑，而这1万2816辆车占全国大客车达37.14%，显然有必要立即重新检视结构安全。
另外，管碧玲还点出，879案通过结构安全检测的2万1687辆大客车中，100%全部采电脑模拟测试，没有一辆采用真实整车翻覆试验，甚至连「等校试验」也挂0，看到这样的数字很不安，将继续追查下去。
▼大客车车身结构检验调查。（图／翻摄自管碧玲脸书）