林佳龙批巿府每日一骂 新北捷运局：澄清不实指控避免市民误解

民进党新北市长候选人林佳龙近日痛批新北市捷运局对他每天一骂，「一个月以来天天骂自己」，新北市捷运局也反击，强调是林佳龙先对三环六线内容有不实指控、错误引用，才会发布新闻稿严正驳斥并澄清回应。(新北市捷运提供)

民进党新北市长候选人林佳龙近日痛批新北市捷运局对他每天一骂，「一个月以来天天骂自己」，痛批新北市长侯友宜放任市府局处用情绪性攻击语言「违反行政中立」；对此新北市捷运局也反击，强调是林佳龙先对三环六线内容有不实指控、错误引用，才会发布新闻稿严正驳斥并澄清回应，避免市民对捷运建设推动的误解。

新北市捷运局长李政安表示，林佳龙先生日前声称安坑轻轨是他推动的为例，但他当时仍是台中市长，竟然昧于事实表示是自己推动，事实上安坑轻轨国车国造，都是新北市从淡海轻轨国车国造延续推动成果，跟当时交通部推动国车国造政策无关，在其部长任内没有完成或推动任何一台国车国造之列车，「结果林佳龙现在要来割稻尾」，业务主管机关一定要严正地捍卫与驳斥。

李政安说，新北捷运三环六线中的五股泰山轻轨捷运，是林佳龙先生担任交通部长任内，经过专家学者审查认为可行后通过，报行政院核定，现在林佳龙参选新北市长，竟批五股泰山轻轨捷运与他主张的溪北捷运内容不实，而且比较表格资料引用错误，像是五股泰山轻轨捷运站间运量每小时4586人次，引用错误写为每小时2500人次，密集班距3.2分钟，更离谱降低为12分钟班距。

他指出，溪北捷运没有规划图，路线走哪里都没标示，只有与五泰板轻轨同样的转乘站，同样路线站间运量高达2万人次每小时，班距8分钟，依此数据计算，必需一列车2700人才能载运，比板南线高运量列车每列2000人，还高出700人，表示列车会比高运量还要长，站间运量比人口密集区中运量捷运环状线及万大中和树林线每小时1万5000人次还要高出5000人次，这些明显未具专业评估，并以错误及降低五泰轻轨捷运规划资讯而进行比较，极易让市民大众误解。

李政安也澄清，淡海轻轨、安坑轻轨的国车国造并非在林佳龙担任交通部长2019年至2021年任内所推动，新北市在2014年办理淡海轻轨第一期统包工程时，即考量新北市轻轨系统相容及维修机厂共用思维透过采购策略促成国车国造目标，2016年即产出首列国车国造列车，累积22％国产化比例，之后捷运局在2018年审查再同意空调机、地板、外板、灯具等项目采国产化，累计国产化比例提升至42％，推动的关键历程与林佳龙前部长任内完全无关。