零件短缺問題惡化 空巴調降獲利目標

空中巴士（Airbus）25日股价一度重挫近10%，市值蒸发逾100亿美元。 路透

空中巴士（Airbus）25日股价一度重挫近10%，市值蒸发逾100亿美元，使股价今年来由涨转跌，主因供应链遭遇障碍，以及太空相关业务受损，使空巴调降今年交机及获利目标。

空巴24日对投资人表示，空巴今年无法再交出约800架客机，并将交机目标调降到约770架，因为引擎、飞机结构及坐舱设备等领域的供应链发生问题。空巴指出，公司短缺数以百万计的零件，而且短缺的范围更加广泛；空巴预料在情况好转之前，还会进一步恶化。

空巴每月交机量

全球航空工业仍陷入供应链障碍，使业者更难采购到一些原材料及备用零件，使飞机生产及交机量减缓。

空巴执行长傅里（Guillaume Faury）4月时就曾表示，供应链持续吃紧；傅里25日指出，供应链严重短缺，「这是出乎我们预料的新状况」。

受空巴股价影响，MTU航空引擎公司、劳斯莱斯控股及赛峰集团（Safran）等飞机设备与零组件供应商，股价也连袂下跌。MTU重挫约8%，赛峰下跌4.4%。

由于美国阿拉斯加航空公司使用的波音公司737 MAX客机，今年元月发生紧急迫降事件，使空巴订单增加。今年到5月底止空巴共获得237架客机新订单，而波音则接到130架。空巴现在没有需求不足的问题，却因为供应链问题而无法达成交机目标。

空巴并表示，现在预期月产75架A320窄体客机的目标，将延到2027年落实，比原先的计划延后一年；至于A330广体客机的生产计划不变，今年每月生产四架；2028年时每月将生产12架更大型的A350客机。

空巴的太空业务也面临挑战。空巴表示，将在上半年提列约9亿欧元的费用，因为重新预估一些电讯、导航及观测计划的执行进度、工作负担、外包、风险及成本等因素。空巴并预估今年调整后的税前息前盈余约55亿欧元，低于原先预估的65亿~70亿欧元；预估未计入客户融资的自由现金流量约35亿欧元，也低于原先预估的40亿欧元。