路透：中國想挑戰波音和空巴壟斷地位

2023年12月16日，中国首架国产客机商飞C919首航香港首航，正飞越维多利亚港。（路透）

由中国自主研发的大型客机C919去（2023）年5月完成营运载客首航。据国外媒体和专家指出，在中国旅游业复苏的带动下，C919拥有更广阔的发展空间，未来有望打破法国空中巴士公司和美国波音公司在国际民航机市场的双头垄断局面。

据文汇报报导，空巴A320和波音737两款大型客机是全球需求最旺盛的机型之一，而中国航空公司订单约占全球市场需求的四分之一。今年初开放入境限制后，多家中国航空公司迅速增加国际航班的数量，对飞机的需求也水涨船高。而C919是中国第一款按照国际适航标准研制的大型客机，与空巴A320和波音737的布局相若。

路透援引行业分析师称，中国想挑战波音和空巴的垄断地位。C919如果顺利建立稳定的维保体系，有望成为当代首个在主要类别喷气式客机中取得适航认证的非西方国家产品，这奠定了中国国产飞机作为波音、空巴未来主要竞争者的地位。

分析师认为，中国具备的一项巨大的优势是国内市场。C919制造商中国商用飞机有限公司（中国商飞）预计，未来20年全球客机交付将超过4万架，中国将是新机交付最大市场。到2041年，中国的机队规模将达到逾1万架，占全球客机机队21.1%，中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场。

德国智库墨卡托中国研究所分析认为，客机开发成本高昂，小批量生产不可行，而中国国内市场规模无疑为C919量产提供了重要的本土优势，未来可进军国外市场，参加全球竞争。

民航专业人士认为，目前空巴和波音总共占据近90%的国际民航客机市场份额。随着国产C919的出现，这一格局或将开始变化，前提是C919具备产量和可靠性。C919进入国外主流市场还需取得欧洲航空安全局和美国联邦航空局的认证，「商业性的话，长远看是有空间的，毕竟C919比波音、空巴的定价会更低，舒适性也不差，若能有稳定的量产，还是没问题的。」

常驻瑞士的航空业顾问迈耶表示，C919客机在乘客舒适度方面取得了成功，「中国将比我们预想中更快成为全球最大民航市场。」