陆新能源车销量破千万有后遗症？陆专家曝「隐忧」

大陆新能源车发展近年缴出亮眼成绩单的同时，随之而来的则是产业过度竞争失序、利润下滑的「负作用」。图为示意图。（摘自新华社）

大陆新能源车发展近年缴出亮眼成绩单的同时，随之而来的则是产业过度竞争失序、利润下滑的「负作用」。在迅猛狂奔之后，大陆智库与专家认为，新能源车产业需要探索稳健新发展模式，除了要聚焦内部品牌整合，还得做好产业分工，细化市场客群。

澎湃新闻报导，中国汽车工业协会日前预计，2024年大陆汽车销量有望达到3100万辆，其中新能源汽车有望达到1300万辆。这是大陆新能源汽车首次实现年度销量超1000万辆的里程碑。新能源汽车渗透率顺利突破50％。

只是在一阵「狂奔」之后，新能源汽车如何实现高品质发展，成了当前最严峻的「灵魂拷问」。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟直言，过去企业盲目扩张模式确实带来一系列后遗症，例如市场定位重复导致部分品牌销量不高、盲目增加产能导致利用率不足等。

就如何扩大内需，赛迪智库认为，一方面是要充分利用政策推动新能源汽车消费，包括落实以旧换新政策等；另一方面，还要聚焦新能源汽车核心技术，加速车规级晶片、固态电池及作业系统的国产化，推动品质和品牌升级。

张永伟强调，车企要着眼于战略「聚焦」：品牌聚焦要做好内部品牌整合；架构方面要整合研发架构平台、技术人员；市场方面要聚焦细分市场做好做精。车企要聚焦在产品、整车业务以及关键技术上。例如造整车并不是一定要造工厂，透过寻求产能合作的方式，既可减少重复投资，又可以活化存量资源。