旅运中心 竟未设补给检疫区

港埠旅运大楼2019年即将落成，但议员郭建盟质询表示，因缺乏补给检疫专区，加上关务程序僵化，不符合游轮停靠补给需求。（林宏聪摄）

高雄港埠旅运中心明年将落成，但市议员郭建盟发现，供游轮停泊的旅运中心竟没设立补给检疫专区，错失农产食材补给庞大商机；高市海洋局长林英斌坦言要检讨，将邀游轮业者与海关、港务公司、检疫单位会商，设法让运补流程更顺畅。

郭建盟指出，旅运中心花45亿建造，可同时停泊2艘22.5万吨大型游轮，船上数千位游客的食物补给是庞大商机，但船商向他反应，包括旅运大楼检疫专区、现行检疫及关务法规、补给供应链方面，都遇上重重困难。

议员呼吁修订专法

例如，从国外进口的补给品同样要检疫，但旅运大楼并未规画检疫专区，且台湾疫区认定严格，比邻近的日本多出10个以上，关务程序也相当僵化，国外的补给品必须先办进口再出口，虽有直接转口管道，但几乎每次都要专案申请，很麻烦。

船商宁可赴港日韩

郭建盟说，相关争议主管机关涉及港务公司、防检局、海关，各有专业坚持，在现有规定下问题看似无解，导致船商宁可改至香港、日、韩补给，台湾白白错失商机；他认为，高市府应出面协调，甚至推动修订游轮补给专法，让旅运中心软硬体兼备。

高市海洋局长林英斌表示，旅运中心主要服务对象就是游轮及游客，若补给不便，确实有检讨空间，由于很多业务跨中央及地方，海洋局愿做窗口协调游轮业者、海关、港务公司与检疫单位，讨论如何让游轮补给更顺畅，必要时也将推动修法。

他指出，游轮产业是很大财源，公主游轮每年在亚洲补给采购超过5000万美金，去年公主游轮在高雄港停泊，市府即媒合在地蔬果业者供应农产、水产品，目前仍持续供货中。