美国海军将选择新式教练机 取代T-45苍鹰式

波音对于竞争美国海军下一代教练机势在必得，可能会称为T-7B海红鹰。(图/波音)

美国海军的T-45「苍鹰」(Goshawk)教练机已服役30多年接近寿限，加上飞机性能可能不符未来战机训练之需，因此已有更换新教练机的计，目前至少3个制造商提出的教练机是潜在的选项，包括波音的T-7A、洛克希德马丁公司的T-54A，以及义大利李奥纳多的M346。

战区(The Drive-Warzone)报导，两家美国制造商证实，他们将竞争T-45的接替者，波音公司将会把T-7A 红鹰教练机改成海军版本，它已获得美国空军下一代喷射教练机的合约。与此同时，洛克希德马丁公司将再拿出与韩国航空航天工业公司 (KAI) 合作生产的T-50A。这两种喷射教练机都是超音速的，假如入选，那将是美国海军首次获得超音速高级教练机。

既然T-7A已被选中为美国空军的教练机，，那么它同样被海军选上的机会较高，不过由于T-7A目前还没量产，而T-50A已服役10年，因此它可能有较快供应的优势。

根据波音公司去年4月流传的一份资料，波音将海军版红鹰暂时定名为「 T-7B」，每小时的飞成本为 7200 美元，这金额相当划算，目前T-45C每飞行小时飞行成本为 10700 美元，这是因为机体年事较高，维护成本增加所致。

波音表示，T-7B「海红鹰」会增加内部燃料容量，而翼尖增设派龙架，可以安装模拟的AIM-9X 飞弹，或是ACMI空战演练仪，也可安装红外/光电搜索追踪系统(IRST)。驾驶舱采数位可替换式设计，能够将操作系统改成F/A-18E/F超级大黄蜂战机，或是F-35C的模式，使飞行学员熟悉一线战机的操纵方式。

另一个竞争者T-50可能还做不到这样的设定，洛克希德马丁仅说，该公司可以对基础 T-50A 进行适度修改，以满足海军教练机的性能要求。

战区认为，未来的海军教练机可能不一定要像T-45 那样，具备在航空母舰上起降的能力，很可能仅用陆地模拟的方法来取代，让飞行员熟悉舰载操作的基础知识即可。

海军更换 T-45已逐步成为优先事项。目前T-45仍有194架在使用，曾计划在 2018 年退役，不过因为预算排挤，决定延长至 2042 年。 但是2016~2017 年之间，T-45传出好几起供氧问题事件，飞行员抱怨吸不到足够的氧气，甚至拒绝再上飞机受训，最后查明原因，是供氧设备的水气过滤系统劣化所致。

目前，海军还没有公开提出新教练机的竞标案，也就不确定何时购买新教练机。但是，海军曾表示，希望在 2028 年左右开始更换最早批次的T-45。而波音公司动作也很多，很可能在 2025 年 6 月就向海军交出第1架T-7B的样机。