共军猎鹰教练机量产 积极争取国际市场

大陆JL-10「猎鹰」教练机已进入量产，它具有双引擎、超音速的性能。(图/网路)

台湾的汉翔工业正在设计「蓝鹊」教练机，力拚2020年首飞；美国的T-X新世代教练机正在竞标与评估，预计今年会决定机种；而中国大陆似乎动作更快，大陆新闻影片显示，南昌飞机公司的「教练10型」(JL-10，外销型号L15)，又叫「猎鹰」。已在生产线中大量制造，这型教练机具有超音速性能，与台、美教练机的规画性能接近，连外型也颇为神似。

「大众科学」(Popular Science)介绍，南昌飞机公司的猎鹰是一种部训教练机（lead-in fighter trainer ,LIFT），做为飞行员在完成初级螺旋桨教练机训练，到进入第一线战机之间的过渡，在中国大陆空军，是他们成为歼10、歼11、或是歼20之前的必经过程。此机种的最大起飞重量为9.5吨，使用三轴飞行线系统，可以模拟大多数现代战斗机的飞行参数，性能相当优异。尤其特别的是猎鹰是一种较少见的双引擎、超音速教练机，它使用2具乌克兰AI-222K-25F型涡轮扇引擎为动力，具有后燃器，极速可达1.4马赫。

大陆媒体透露了生产中的JL-10，不久就会提拨给中共空军。(图/网路)

原先猎鹰最大的竞争对手是贵州飞机公司的「教练9型(JL-9)」，又叫「山鹰」，山鹰使用1具大陆纯自制的涡喷13型引擎(WP-13)，这种引擎最大的好处是纯自制、构造简单、价格低，因此相对于猎鹰的引擎需要两具、又是外国制，所以原本外界猜测会是JL-9得标，结果最终却是性能较优的JL-10进入量产，可见大陆空军不想在此处省钱，也代表他们应该取得了该尺寸涡轮扇引擎的自制实力。

除了训练任务之外，猎鹰具3吨的有效载荷量，可以挂载各种武器，特别是南昌飞机公司为猎鹰配备了一种被动式电子扫描阵列雷达（PESA），可用于远程空对空、空对地作战，意味着它可以修改为低成本、近距离空中支援战机，类似韩国FA-50金鹰式一般的角色。

猎鹰首次飞行是在2006年，在研发阶段时就已经得到了委内瑞拉和尚比亚的出口订单，他们预计在未来会有更多的外销机会，他们认为至少有1,200的生产潜力。