不再呼吸困难 美海军T-45教练机将获得新式供氧系统
美国海军T-45「苍鹰」(Goshawk)喷射教练机，将获得新一代的供氧系统，可望彻底根除飞行员呼吸困难的毛病。
军事网(military.com)报导，柯汉任务系统公司(Cobham Mission Systems)宣布，该公司赢得了美国海军航空系统司令部的合约，将提供下一代浓缩制氧器，称为GGU-25型。
柯汉系统公司发展和战略高级副总裁杰森‧阿柏奎斯特(Jason Apelquist)说：「我们很高兴得到这笔合约，证明海军对我们的产品充满信心。在过去的十年中，我们大大提高了制氧机的技术和设计标准，并且有微电脑系统，可以进行实时监控，确保氧气的品质。」
现代战机轻易能够飞到超过喜马拉雅山的高度，此高度空气稀薄，因此飞机当然需要供氧系统，称为OBOGS(On-Board Oxygen Generation System)，这系统是在由飞机的引擎进气口导气，经过过滤、除氮、压缩的步骤，将纯化后的氧气，供应给飞行员呼吸。这种供氧方式也应用在直升机、运输机和长程客机当中，这个技术已相当地成熟。
然而奇怪的是，从2017年开始，美国海军与空军分别传出飞行员缺氧的感觉，又以海军情况更多一些，甚至发生100名T-45的训练官拒绝再飞行的罢课事件，理由是飞机存在安全隐患，飞行员普遍发生头痛、晕眩、判断力下降的缺氧反应，一直要到较低空域才有改善。
驾驶舱事件的发生，美国海军命令所有T-45训练飞行暂停，但是一直到2020年，都没有找到问题的根本原因，但是缺氧的报告也己大幅减少。
研究小组发现，T-45的异常事件多半与氧气供应有关，而F/A-18则更复杂，既有供氧问题，又有座舱压力变化。
阿珀奎斯特说，现在该公司已设计出新一代OBOGS，就是GGU-25，它取代了旧有的GGU-7，而GGU-25可以实时记录关键的参数，“这些资料对于研究飞行过程中无法解释的生理事件，将可提供非常有用的线索。
2017年，有报导称约有海军安全中心观察到OBOGS系统没有释放足够氧气的飞行情况，可能是气体浓缩装置出了问题，造成进气发生变化。