美军研制垂直起降运输机

高速垂直起降飞机（贝尔公司）

美国五角大厦在今年初向外界征求「高速垂直起降飞机」（HSVTOL）计划，希望获得一种具有次音速喷射机速度的垂直起降运输机，着实难倒了一众飞机公司。

根据美国国防高级研究计划局（DARPA）的公告，该专案称为「X-飞机」，能够以 740至835公里／小时的速度飞行，这个标准远高于V-22鱼鹰飞机的500公里／小时的最高速度。DARPA官员表示，希望X飞机能够稳定的悬停，并从悬停过渡到向前飞行，还要配备分散式能源系统，在过渡期间，有效为所有推进技术提供动力。

目前垂直起降飞机还仅限于战斗机领域，比如AV-8B海猎鹰，以及F-35B战斗机。这两种战机已是出了名的复杂与困难，然而若要承载多人与各种货物的运输机也垂直起降，更是难上加难。

参与X飞机计划的有2个团队，其一是贝尔公司，也就是V-22与V-280的开发者，他们所提出的设计称为「高速垂直起降飞机」（HSVTOL），并且相当程度引用了V-22的研发经验。

在该公司的概念影片中，贝尔的HSVTOL飞机在地面和垂直飞行模式时，看起来与V-22无异。然而，在达到足够的速度后，原先的螺旋桨叶片会先停转，再向后收折以减低阻力，此时发动机切换成喷射动力，摇身一变成为固定翼喷射飞机。

贝尔公司表示，早在2017年，贝尔就展开了前期研发工作，并且向美国政府提交了「具有旋转和非旋转飞行模式的倾转旋翼飞机」的专利申请。

不过，这种飞行过程中切换动力的方式，有失去飞行速度而一头往下栽的危险性，尚不知贝尔公司要如何克服。

另外，波音公司旗下的极光飞行科学团队（Aurora Flight Sciences），提出了另一种极为科幻的设计，称为「极光冲刺号」（Aurora Sprint），采用「高升力、低阻力」混合翼体（BWB）机身，外型有点像美军匿踪飞机。

极光团队表示，冲突号确实借鉴不少飞翼式飞机的资料，但主要是沿用波音公司在10多年前研发的X-48无人机，此款无人机是为了研究超广体客机而设计，庞大的机身具有相当程度的升力，使得飞机更容易起飞。至于垂直飞行的部分，是由藏在机身内部的举升风扇提供，由于机体宽大，埋入举升风扇后，仍然有相当充裕的空间可以载物。

极光团队认为，目前在电脑模拟的进度相当不错，预计在1年左右完成初步设计审查，之后就可以进行小尺寸飞机的组装，目标是3年内首次飞行。