美事故报废车攀升至21%　保险公司：ADAS辅助系统维修高过残值

▲新车配备ADAS辅助系统可降低车祸机率，不过若发生事故后、昂贵的维修也提高报废机率。（图／高公局提供，图为示意图使用）

记者林鼎智／综合报导

现在新车出厂都具有ADAS驾驶辅助系统，不过原本用来避免车祸的ADAS辅助系统，反而在车祸后造成维修价格昂贵，提高新车报废机率、并且让保险费用也水涨船高。

《彭博》报导，有超过1/5的车祸，因ADAS维修成本昂贵，在保险公司评估后认为维修不划算，使车辆报废的比例提高。据统计，有21%的事故车被保险公司直接报废，与1980年相比增加了5倍，部分专家认为未来还会更高，可能提升至30%。

▲除了传感器、摄影镜头外，重新校正ADAS系统的维修费用可能超过事故车残值，使报废车相较1980年代多达5倍。（图／路透，图为示意图使用）

新车碰撞后选择报废，主要是ADAS系统中如AEB自动急煞辅助、LKA车道维持等功能需要传感器、摄影镜头，除了硬体本来就不便宜外，在维修更换后还需重新校正系统，在工资及后续校正成本都超过事故车的维修残值下，也让保险公司直接选择报废比较划算。

另外，随着电动车新车售价越来越便宜，也让先前购买昂贵电动车的车主更需要投保保险，但电动车保费调涨速度也很惊人，据统计，去年美国电动车保费最高涨幅高达21%，增加不少电动车车主的负担。