民怨电动车位不足 北市府：2年增1200格

台北市公有停车场共6万格车位，今年底约有600格电动车优先停车位，市议员张文洁发现，公有停车场电动车位不足，外包民营停车场无增设充电设备，充电桩数量已无法负荷逐渐增加的电动车需求。（本报资料照片）

国家发展委员会去年公布台湾2050净零排放路径及策略，包含2040年新售小客车全面电动化，电动车数量将逐渐攀升。台北市议员张文洁指出，老旧社区大多仰赖公有停车场充电桩，但公有停车场电动车位不足，又放任汽车占用，批评市府放鸟电动车驾驶。北市停管处回应，2年内将增加1200格电动车格，明年会先完成电动车格牌面设置，并开罚取缔占用。

张文洁接获民众陈情，社区邻近私人停车场无设置充电桩，只能到公有停车场充电，但公有停车场充电格位不足，许多人又是下班回家后把车停在停车场一整晚，如果没有停到充电格位就等于一天无法充电。

张文洁指出，公有停车场电动车位不足，外包民营的停车场没有增设电动车充电设备，北市充电桩数量已无法负荷逐渐增加的电动车需求，又放任一般汽车占用设有充电设备的车位，未有积极性惩罚机制。

她批评，电动车充电设备在僧多粥少情况下，尤其是老旧社区大多仰赖公有停车场充电设备，但停管处不仅未精准掌握电动车成长的趋势，衍生充电设备数量不足问题，无视电动车权益，放鸟电动车驾驶。

停管处营运科长李杰儒说明，北市目前电动车格位为优先格位，无强制性并采差别费率，如计时20元的停车场，只要电动车停放并有充电行为加收10元，电车没有充电或汽车占用则加收20元，以价格抑制占用行为，避免民众贪图便利而停放电动车优先车格。

他表示，预计今年底将完成设置电动车格牌面并逐步汰换，明年实施汽车占用取缔，占用者将依《停车场法》处600元以上、1200元以下罚锾，避免没有清楚标示就取缔造成民众疑虑。

停管处机电科长许捷翔指出，目前北市公有停车场共6万格车位，今年底将约有600格电动车优先停车位，预计2025年完成2％也就是1200格电动车格位配置。

他说，北市8月电动车领牌数约为1.5万辆，公有停车场的电动车优先停车位使用率虽然平均仅接近3成，但领牌数会增加，停管处也会持续检讨，不足就再增设不会只局限在1200格。