台北社宅车位不足 将纳评估增设

台北市社会住宅停车场开放周边住户一起使用，但议员游淑慧发现停车位僧多粥少，演变成住户与周边里民互抢车位。（本报资料照片）

台北市目前有7处社会住宅正在规画，但市议员游淑慧发现，每个社宅停车场都说要开放周边里民一起使用，结果社宅停车场数目却只盖到法定停车位数量，根本仅能满足内需，住户与周边里民恐怕永远都在抢车位。北市都发局允诺，规画中的社宅会纳入北市停管处评估。

游淑慧指出，今年规画很多新社宅案，应该让下任市长决定，市长柯文哲盖到也说要「停、看、听」，但看起来却没这么做，她发现社宅规画很奇怪，每个停车场都说要开放周围里民一起使用，可是社宅停车场数目都只盖到法定停车位额度。

她认为，法定停车位就是内需使用，既要满足住在社宅的住户，又要满足周围里民，住户跟外面里民恐怕永远都在抢车位，要开放周围住户停车当然很好，但除了法定停车位外，应把周边需求算进去，只设计法定停车位数量，又因为有里长压力开放里民使用，「一碗饭要两家人吃」，怎么会够呢？

游淑慧透露，每一区的社宅都有人陈情，不满为何回家还要找车位，假设法定停车位200格，社宅住户有50格需求，但是社区可能需要300格。

她说，兴建社宅就是为了一并解决托婴、托幼、停车问题，不能只管社宅里面住的人，若对外开放就要把周边需求纳入，不然就不要开放，要求都发局在规画阶段时，针对社宅周边老旧社区，请停管处介入评估停车需求。

都发局住宅工程科长张裕隆指出，依照过去社宅出租经验，汽车出租需求仅4到5成，机车停车需求较高，停车位不仅给住户使用，社宅地下停车场比照公有停车场，委托停管处经营，但僧多粥少，车位需要抽签。

他说，每个案子都有做交通评估，周边停车供需比会纳入分析，也有社宅盖超过法定停车位，会视个案情况增设车位，允诺正在规画中的社宅会请停管处加入评估。