明年客貨運需求動能續強…華航、長榮航 增班增人增運力

航空客货运明年价格续涨，华航、长荣航继续高飞。（本报系资料库）

航空客货运价涨不停，航空双雄大扩充。华航（2610）、长荣航同步表示，明年客货运需求动能续强，价格将续涨，因应明年需求，本季起扩大增班、增人、增运力，明年运力将冲上疫情前的九成，加上低油价、高票价的红利，预期营运将有大成长。

华航董事长谢世谦指出，从当前订单量能看，明年第1季起客运需求冲更高，加上航空业成本攀升，高票价不仅将常态化，旺季票价可能要比今年再涨三成。

航空货运也同步传佳音。继双11商机拉动后，欧美节庆商机出笼，航空公司近期喊涨价，11月起亚洲-北美航空货运每公斤再涨新台币32-64元，涨幅约23%。亚洲到北美每公斤新台币167-199元，亚洲到美东每公斤新台币212-250元。若是急单价格要另计，加价情况会很可观，量能也陆续出笼。

对此，长荣航空总经理孙嘉明表示，明年客运市场相当好，而货运市场一样好。对于票价，他认为，市场需求强劲，高票价已经是常态，今年全部航线的整体票价较疫情前涨了五成，明年票价还会续涨。

业界指出，综合航空业界经营层意见，若今年航空客运票价均价涨了五成，明年旺季再涨三成，换算后，等于明年票价最高可能接近疫情前的两倍，也就是说旺季均价将比疫情前多出近一倍，而主流航线的票价涨幅可能更高。

针对客运，谢世谦表示，全球各地航站人力还在复苏当中，像日本最为明显，人力一直不足，所以航班恢复的速度还不如2019年。因此，航空公司明年还会持续调整运能，但供不应求情况持续，加上成本居高不下、供应相对不足，机票价格当然续高，而明年营运一定优于今年。华航总经理高星潢指出，华航明年进入交机密集期，会成为推升营运成长的新动能，明年预计会有七架A321机型交机，华航全力冲刺加密航线，全面复航过去的航班，明年营运全面高飞。

市场展望的部分，高星潢说，今年刚解封，上半年旅客都在观望票价走势，加上航空公司的运能逐渐恢复，今年也才恢复到疫情前的八成水准，明年运力恢复到九成以上，飞机跟人都逐渐补齐，也将带动整体客运业绩向上。

至于长荣航，总座孙嘉明表示，第4季长荣航空还在持续增班，票价均价维持高于疫情前五成，且应该是会常态化，明年营运也将继续成长；年底还有一架新货机递延到明年年初交机，将为未来货运增添运能新柴火。