万海估短期内红海危机不会有任何改变　看明年市场慎慎乐观

▲右起万海总经理谢福隆与协理苏丽梅在线上法说会上。（图／记者张佩芬摄）

记者张佩芬／台北报导

万海航运(2615)总经理谢福隆今(29)日下午在法说会上指出，去年原在1000点左右的上海货柜运费指数SCFI，去年12月至今年1月因红海危机骤升约900点，船只绕航让供给较需求高出5%的落差也获得化解，目前看短期内红海危机不会有任何改变，明年新船交船数较今年减少一半，以柜量计减少约33%，公司看明年市场审慎乐观。

谢福隆指出，公司今年以来淘汰32旧船。万海简报中指出，目前营运船队有112艘，自有船113艘，自有船占比达93%，就营收占比看，美国线占28%，南美18%，中东23%，亚洲区间31%；以货量计则亚洲区间高达60%。

谢福隆指出，今年新交船有479艘，304万箱(20呎柜)，明年预计有217艘，205万箱，2026年会减至147艘，呈现逐年减少现象，万海本月新造的20艘8千箱货柜船，则会自2026年第三季开始，每季交一艘。

谢福隆透露，海运同业有多家公司邀请万海与其联营，公司研究考虑中，另船队中3千箱货柜船会在旺季调印度、南美与北美做为加班船，1.3万箱船则安排在中东、与南北美航线。

万海今年上半年合并营收为657.80亿元，年增31.49%；归属母公司税后净利161.92亿元，EPS为5.77元．第二季单季税前净利为145.30亿，归属母公司单季税后净利115.69亿，EPS为4.12元，创一年半新高。法人估计第三季虽然运价有下修，但因结帐递延因素，估计季内业绩表现会与第二季相当，而万海季内增一艘大船，获利应该会更好些。

谢福隆估计在中国十一长假会有出货小高峰，仍有旺季行情，审慎看业绩表现。新加坡港因为恢复使用旧码头，候港时间已从5天将为1天。

万海指出，这两年是全球交船高峰，预估明年会减缓。即使供给仍高于需求，俄乌战争、红海事件、码头塞港、罢工和极端气候都持续影响全球供应链的稳定性。2024年下半年亚洲区间市场进入传统旺季，以及欧美国家对圣诞节和新年前的需求提升，使运价前景看好，对明年的营运保持审慎乐观。