牛年车市会更牛？

2月19日是开工日，各位牛年开工大吉！在开启牛年工作的日子里，我们来八卦一下，牛年的车市会有怎样的关键词。

豪横 豪横这个词，应该会贯穿2021年全年。而且，干这个事的，我敢说只有吉利一家！在开工日前1日，吉利送上了一份20亿的开年红包！从2月18日到4月30日，吉利汽车全系车型都能拿到一份儿购车红包。

这是吉利打响的农历新年营销攻势第一枪！

从消费者角度来看，这一波20亿的让利，福利多多，根据不同车型，4000到2万的大红包，让吉利旗下车型在市面上的吸引力进一步加强。在这里，我似乎已经看到了2月份到4月份的汽车销量排名里，吉利继续排在榜首的希望。

除了派发20亿购车大红包的豪横外，吉利在复工首日，正式公布了KX11的名字，星越L（参数丨图片）！作为CMA平台的第三款车型，星越L有着2845mm的轴距，这完全就是一台中型SUV！但吉利却说，星越L就是一台紧凑型SUV！

豪横！

这完全就是星瑞的市场攻略！

上打中型SUV，下踩紧凑型SUV，吉利星越L会以一车之力，把目前市面上主流尺寸SUV撩了个遍。谁能和它比？

自主向上 自主向上这事，从吉利博瑞开始，已经多年。自主品牌们的成绩也是斐然的。20多万买台自主品牌的车型，已经被很多消费者认同。

在牛年里，自主向上这事会继续发生。只是吉利、长安、长城的路子不一样！吉利汽车不用多说，吉利、领克两个品牌里，已经有成功的站上了15万这条线上的车型。在牛年，星越L大概率又会是一台价格超过15万的SUV车型。

只做SUV的长城路子比较野，靠着更为专业化越野车型，坦克300，轻松的跨过18万这条线。并且市场行情一直看好，早已经迈入月销万台的关口。

而对于长安来讲，没有搞高端品牌，搞市场细分化那么多路子，完全靠自己埋头苦干。所谓的勤奋出奇迹也就是这个道理。

在去年，UNI-T的上市，成功的将一款紧凑型SUV带上了12万这条线，不靠大空间，就靠颜值和科技感，月销万台很轻松。

在牛年，长安引力系列中的中型SUV UNI-K会在上海车展上市，虽然预售价格还没有出来，但是我相信，UNI-K的2.0T车型价格应该会在18万以上，毕竟，它的用料和做工在哪里放着的。

价格的向上，是基于价值向上的体现。产品品质提升了，价值、溢价、价格都会跟着向上。自主品牌这些年的积累和发展，已经取得了阶段性的胜利。相信在未来，自主品牌会更好。

交车难 和吉利独一家的豪横相比，交车困难户在2021年会越来越多。

前有疫情影响下，电子芯片零部件的缺货导致合资车企，如丰田、现代、北京奔驰等整车企业陷入被迫停产的风波。

再有特斯拉Model Y国产降价之后，创下单月订单破10万台的窒息销量，目前，下了订单的客户拿到车，必须排队等到半年后。

一种是缺零部件导致生产困难的痛苦，一种是产能跟不上，交车来不及的幸福。这两种，谁的幸福感会好一点？

造车新势力洗牌 造车新势力洗牌会是大概率事件。目前国内造车新势力位列前面的有特斯拉、蔚来、理想。但是，在去年，特斯拉的降价、以及自主造车新势力们坚挺的价格，让网友们争执不已。

有的人说，特斯拉的目标是要做新能源车型里面的大众、福特，不是走的豪华车路线，它的降价不足为惧。

也有的人说，蔚来、理想整体的豪华感和服务体验都要远远高于特斯拉，他们价格的坚挺是理所当然。

各有各的理由。

在这里，我想说的是，随着传统车企新能源车型的推进，造车新势力所谓的豪华和普罗大众也许会不堪一击。

BMW iX3的降价，并为订车车主补贴的事件，让BMW美誉度得到提升。至少不是在割韭菜。奔驰EQC、奥迪的E-tron在2020年的纷纷亮相上市，虽然没能大卖，但是却让人看到了星星之火。

看看保时捷Taycan的热销，这些造车新势力们所强调的豪华，真的没有多少底气。

转过来看看大众ID系列的上市，20w+的价格，加上和蔚来、理想类似的城市形象展厅布局，这又会让多少蔚来、理想们的观望者转身。

除了传统车企的冲击，造车新势力还要面临新的竞争者冲击，比如说即将量产上市的高合，拿到珠海国资委投资的FF，以及永远不差钱的恒大造车，甚至，还有想要杀进新能源造车市场的苹果。

牛年的造车新势力们，一不留神被洗牌的概率，大大增加。

主张观点

牛年车市的开局，以吉利20亿的豪横礼包开局，明显可以看到各大主机厂压力依然巨大，特别是进入千万台俱乐部的吉利、长安、长城。

而造车新势力们虽然在2020年的股市里，拿到来令人惊艳的市值，但在传统造车势力以及新来者的追击下，依然不会太轻松。

而对于在国内的丰田、大众、通用、本田等一众合资车企来讲，则要小心新冠疫情这个黑天鹅时不时的掐住零部件的供应，伤不起。

那么，目前看来，2021年谁会很轻松，当然是超豪华汽车品牌，以及位居一线豪华的奔驰宝马奥迪了。

加油吧，汽车人们。

END