配合國際減碳趨勢 國籍航空最快可能2024年就要買碳權

配合国际减碳机制，民航局依循国际民航组织（ICAO）规范，完成国籍航空减碳法制化，以2019年碳排为标准，2021至2023年需维持零成长，2024至2035年需降至2019年的85％，若未能达标最快2024年将须开始购买碳权。桃园机场公司提供

配合国际减碳机制，交通部民航局依循国际民航组织（ICAO）规范，完成国籍航空减碳法制化，以2019年碳排为标准，2021至2023年需维持零成长，2024至2035年需降至2019年的85％，若未能达标最快2024年将须开始购买碳权。

民航局指出，ICAO于2016年第39届大会中，制定「国际航空业碳抵换及减量计划」（CORSIA），并视为全球国际航空业唯一市场机制。根据ICAO制定的CORSIA机制执行标准，国际航空业二氧化碳排放量，以2019年碳排为标准，2021至2023年需维持零成长，2024至2035年需降至2019年的85％，并于2050年达到净零目标。

民航局表示，已将航空业减碳法制化，并告知六家飞航国际航线的国籍航空公司，依循ICAO减碳机制，除要求航空公司必须遵照办理外，也会规范、辅导国籍航空减碳工作。

官员说，探排量是三年结算一次，超标就须购买碳权，国籍航空2019至2022年减碳目标确认可以达成，今年复苏状况为2019年的七成，明年结算应不会超标，但2024年若成长快速，虽然2027年4月底才知道2024至2026年碳排量是否超标，但国籍航空若预期可能超标，可视国际碳权价格（目前一吨约10至12美元）较低时先行购买，因此，航空业者最快2024年就须购买碳权。

至于航空公司碳排量的监测、认证作业，民航局表示，在ICAO确立CORSIA机制后，民航局已着手建置我国相关机制，于2019年指定全国认证基金会（TAF）为我国CORSIA国家认证机构，并由TAF指定两家符合CORISA机制的查验机构名单。2019年开始，民航局透过此一模式，协助国籍航空公司执行碳排放监测、申报作业，并由TAF执行查证工作。

民航局长林国显表示，参照ICAO策略，民航局与国籍航空业在CORSIA机制下，会透过精进航管营运操作、强化机场营运管理、采购节省燃油的新机、改善营运效率等方式，来履行航空业的环保责任，与各国航空业一起实现国际航空净零目标。