配合國際減碳趨勢 國籍航空最快可能2024年就要買碳權
配合国际减碳机制,民航局依循国际民航组织(ICAO)规范,完成国籍航空减碳法制化,以2019年碳排为标准,2021至2023年需维持零成长,2024至2035年需降至2019年的85%,若未能达标最快2024年将须开始购买碳权。桃园机场公司提供
配合国际减碳机制,交通部民航局依循国际民航组织(ICAO)规范,完成国籍航空减碳法制化,以2019年碳排为标准,2021至2023年需维持零成长,2024至2035年需降至2019年的85%,若未能达标最快2024年将须开始购买碳权。
民航局指出,ICAO于2016年第39届大会中,制定「国际航空业碳抵换及减量计划」(CORSIA),并视为全球国际航空业唯一市场机制。根据ICAO制定的CORSIA机制执行标准,国际航空业二氧化碳排放量,以2019年碳排为标准,2021至2023年需维持零成长,2024至2035年需降至2019年的85%,并于2050年达到净零目标。
民航局表示,已将航空业减碳法制化,并告知六家飞航国际航线的国籍航空公司,依循ICAO减碳机制,除要求航空公司必须遵照办理外,也会规范、辅导国籍航空减碳工作。
官员说,探排量是三年结算一次,超标就须购买碳权,国籍航空2019至2022年减碳目标确认可以达成,今年复苏状况为2019年的七成,明年结算应不会超标,但2024年若成长快速,虽然2027年4月底才知道2024至2026年碳排量是否超标,但国籍航空若预期可能超标,可视国际碳权价格(目前一吨约10至12美元)较低时先行购买,因此,航空业者最快2024年就须购买碳权。
至于航空公司碳排量的监测、认证作业,民航局表示,在ICAO确立CORSIA机制后,民航局已着手建置我国相关机制,于2019年指定全国认证基金会(TAF)为我国CORSIA国家认证机构,并由TAF指定两家符合CORISA机制的查验机构名单。2019年开始,民航局透过此一模式,协助国籍航空公司执行碳排放监测、申报作业,并由TAF执行查证工作。
民航局长林国显表示,参照ICAO策略,民航局与国籍航空业在CORSIA机制下,会透过精进航管营运操作、强化机场营运管理、采购节省燃油的新机、改善营运效率等方式,来履行航空业的环保责任,与各国航空业一起实现国际航空净零目标。