品观点｜内政部通过高捷RK1站、O9站联开双案都市计划

内政部都审通过RK1站、O9站捷运联开双案都市计划。(高雄市捷运局提供)

高雄捷运四线齐发，轨道经济起飞，积极推动大众运输导向型发展（Transit-oriented development，简称TOD），对于门户再塑及地方发展具有指标性意义。内政部18日召开第1031次都市计划委员会，由内政部都委会审议通过捷运冈山路竹延伸线RK1站联开基地都计案，以及国道进入市区门户的O9技击馆站联开基地都计变更案。

O9站开发模拟图。(高雄市捷运局提供)

高雄市副市长林钦荣指出，过去高雄城市发展是以汽车导向为主之公路运输，都市发展核心较为分散，自高雄市长陈其迈上任以来，积极推动捷运建设，近年在「四线齐发」政策目标下，捷运路线长度由64公里拓展为114公里，高雄捷运路网成形的同时，也将带动都市发展的质变，都市人口及发展将朝向捷运场站周边发展，今天内政部都委会审议通过的RK1及O9站捷运开发区，将会是启动捷运TOD发展的典型案例。

RK1基地模拟图。(高雄市捷运局提供)

高雄市捷运局长吴义隆表示，冈山RK1联开案不仅是北高雄首件，基地紧靠台铁、捷运双系统，有鉴于中央前瞻计划补助1.8亿元规划增设前、后站，并搭建跨站天桥，联通未来捷运冈山站形成双铁共构，亦于18日开始进场施工；未来透过立体连通双基地及双车站，具备相当良好的TOD导向发展条件，也是落实市府建构北高雄科技廊带政策愿景下的实际行动方案之一。

此外，O9技击馆站联开基地邻近国道中正交流道，坐落国道门户的关键区位，同时紧邻中正运动场环境改造计划(Highline Park)，朝向提升中正运动场园区的目标，同样具备地利条件，2案均扮演北高雄及市区门户再发展形塑的关键角色，有助于高雄捷运大众运输导向发展即将迈入新的里程碑。

18日双双获得中央审议通过的联开基地都计案，均位于高雄的重要都市节点，对于门户再塑及地方发展具有指标性意义，在中央政策方向明确化，高市捷运局表示，将积极研拟各案招商计划及差异化策略，在全市联开工作推动期程下，预计本年年中以及下半年度起逐案推出。(记者张雅云/高雄报导)