平行进口21款奔驰GLS450国六现车

2021款奔驰GLS450在设计方面更为柔和大尺寸的轮毂和刹车盘都透露出浓厚的运动气息。2021款奔驰GLS450改进追求更高的品质，硬朗的车身线条有一种不言自明的威严在里面，那个闪闪夺目的奔驰车标，令人心头一震。车身上接纳的全新规划让它看起来更具行为感与袭击性，再加上中网镀铬装饰条和全LED智能大灯使得其更加轩昂大气，备受注目。具有硬朗的性情，也具有极致尊贵的奢华品格，持繁杂气的内饰贪图独具奢华之美。

全新一代奔驰GLS450大灯设计更加圆润，不再棱角分明，内部由两个双棱形灯组组成，并在上方配以柔顺的LED日间行车灯，即便在白天也有很高的辨识度。同时，凭借着精致的内饰做工和卓越的驾乘品质一直有着不错的口碑。

2021款奔驰GLS450内饰可选高等真皮以及实木-真皮组合，包括桉木内饰、纵纹轻铝制内饰以及棕色岑木内饰板，三辐式真皮方向盘上布置了12个控制按钮，8英寸中控屏和支持多点触控的手写触摸板构建起奔驰最新信息、娱乐、互联系统的控制中心。奔驰GLS450实木装饰在告诉你它的定位和身份。

动力方面，GLS 450车型采用3.0T涡轮增压发动机 48V轻混系统的动力组合，最大功率365马力（268千瓦），峰值扭矩500牛·米；GLS 580车型采用4.0T V8双涡轮增压发动机 48V轻混系统，最大功率489马力（360千瓦），峰值扭矩699牛·米，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。

奔驰GLS450它的显著特征是尾部有一个倾斜或垂直的尾门，打开车门之后行李舱空间与乘客空间相通。尾部保险杠被哑光材质铝合金所包裹，则让它充满了质感的野性。在商务场合它彰显霸气，而对家庭成员来说，这车带来了十足安全感。

21款奔驰GLS450后排座椅包裹性也非常强，宽大的座椅在长途时也不会感觉非常疲惫，头枕旁边的折叠按键，操作第二排头枕侧装置（一键收起第二排座椅）座椅会自动收折至最前端，方便进入第三排。车辆匀速前进着，整个空间无比安静，离合器顺畅地分离和啮合，动力平稳连续地传递。同时平行进口可以选配的后排娱乐系统，也让行驶中给后排乘客增添了乐趣。

全景双天窗，最大程度的延展了车内空间感与光照感，更提供与外部世界融为一体的视野，自然美景尽收眼底，只需轻触摁钮，电动遮阳帘就可恢复原位，让驾驶者与乘客再度私享奢适空间。

综上所述，美规奔驰GLS450的平行进口版本比中规车性价比高出一个档次，目前进一步了解到，价格方面该车尚有不少议价空间，很值得考虑。

现在有一个振奋人心的消息，平行进口GLS通过了环保检测

截图里显示了这么几个信息：

1. 车辆型号是GLS 450 4MATIC

2. 排放阶段是国六，而且是国六b

该信息应该是环保信息公开平台的企业内部账号截图。目前在VECC官网（机动车环保网）还查询不到，不过，个人判断，这则消息的真实性应该不存在太大问题。

环保信息公开，完整来讲，一共有9个阶段，分别是：

1. 信息公开平台账户注册2. 车型技术文件及参数备案 3. 开展型式检验 4. 型式检验报告备案 5. 车型信息公开 6. 下线检验并备案检验信息 7. 配发随车清单并上传数据项 8. 量产车技术文件备案 9. 完成信息公开

该消息中的GSL 450目前应该是处于阶段4和阶段5之间，已经通过了环保型式试验，正在申请车型信息公开。通过了国六环保型式试验，国六通行证就基本可以到手，后面几个步骤就是走程序了，所以该消息确实值得大家欢欣鼓舞。VECC会在每周五更新环保信息公开情况，所以在本周五之前，VECC官网上还查不到GLS 450的环保信息公开情况，这是正常的。如果大家还心存疑虑，在本周五查看一下VECC的环保信息公开汇总信息就可以印证该消息的真实性，当然如果审核稍稍延迟，到下周五也差不多能查到了

那么，奔驰GLS 450会是首个环保信息公开的平行进口汽车吗？

答案是：并不是……

因为我们从VECC冗长的环保信息公开汇总中发现，在今年3月份，已经有5台奔驰G63通过了国六环保实验，完成了国六环保信息公开。只不过，这件事好像并没有在行业内引起大家的关注。

乐观但不盲从的提醒

在即将到来的平行进口汽车国六时代，依然有很多问题需要大家关注。比如后续车型的实验要求问题。此次通过国六环保实验的车型，只会是之前统计的滞港车辆，也就是被限定在“2021年1月1日前启运”到“2021年3月3日前到港”的一批特定车型，对于这批车的PN限值，要求是6.0x1012个/km，而根据国家相关要求，在2021年1月1日以后，PN限值必须要满足小于6.0x1011个/km要求，指数级的变化，意味着更严格的要求。而且，此次平行进口汽车国六环保实验的推进，是在各方积极解决滞港车辆问题的背景下实现的，而3月3日以后到港的平行进口汽车所要面对的，将是更加严格的实验标准，届时是否会遇到新的问题，我们还不得而知。因此，对于平行进口汽车全面进入国六时代，大家也不要盲目乐观。另外，国外车源也是有限的，需求大于供给，价格必然提高。在情况尚未完全明了之前，还是建议大家不要冲动，因为自信和自负往往只有一线之隔，极限操作和惨被收割也总是一体两面。

行业艰难时刻，怎样才有未来？

对于多灾多难的平行进口汽车行业来说，每一个关于国六的消息，都像是一颗威力巨大的炸弹，总能在圈内引起很大反响，但同时行业内的声音也总是难以统一，给人一种一盘散沙的感觉。归根结底，还是背后分属不同的利益群体：手里有国六车的车商满怀期盼，手里有国五车的车商奇货可居。本该相濡以沫，共渡难关才对，但总有一小部分人急于摆脱当前困境，不顾他人死活。对自己利好的消息就到处宣扬，对自己不利的消息就恶意中伤，全然不顾消息本身的客观程度和参考意义。平行进口汽车行业既然称之为一个行业，那么在世人面前，我们就是一个 一荣俱荣一损俱损 的整体，卖家市场时高傲狂妄，买家市场时自私自利，只会压榨行业本身的生命力，对行业发展没半点好处。所以我们真心希望，在行业最艰难的时刻，大家能齐心协力，共渡难关，一起建立一个良性的消息共享平台，不要让不实消息和谣言，误导大家的决策判断。未来汽车市场的繁荣，离不开行业凝聚和正向引导，国六时代，希望大家一起划桨扬帆，共赴未来。