领克01的“涨价”逻辑：重新定位产品线、开启欧洲市场
12月1日，领克汽车在杭州宣布全新领克01（参数丨图片）上市，新车售价17.98万-22.27万元。领克01是领克品牌三年前发布的第一款车型，如今已经进入中期改款阶段。在01之后，领克又陆续推出了02、03、05、06共五款新车。领克01的更新，意味着领克走过前期快速的产品投放期后，迎来了对已有产品线的升级维护期，未来领克的增长模式将会更多地向现有产品线要增量，而非主要以投放新车型来刺激市场的模式。这是领克品牌发展路上一次重要的转变。
此番上市的全新领克01，仍包括燃油车、PHEV插电混动两种能源驱动形式，车型配置方面则取消了此前的几款入门版车型，因此整体起步价相应提升了约3万元，同时几款中高配车型，分别比老款车型提升1000-4000元不等。全新领克01之所以敢于“涨价”，首先是对自身产品力的自信。
据了解，全新领克01在外观方面增加了车身长度和宽度，修改了前脸格栅、前后保险杠、新增20英寸运动轮毂等细节；内饰上应用最新的领克2.0设计，中控屏幕尺寸增大到12.7英寸、增加了氛围灯，提升了内饰的科技感；在智能科技方面，搭载了高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片智能车机，优化了界面的同时带来8倍性能提升。
全新领克01最主要改变在于动力层面：搭载与沃尔沃同源的Drive-E 2.0TD+8AT动力总成，发动机分为低功率版（T4）和高功率版（T5）两种，T5发动机搭载于劲Halo及暗夜版车型上，最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒。而此前领克01车型仅有T4一款发动机，变速器方面匹配6AT和7DCT，而现在全系变速器升级为8AT。
在领克汽车官方看来，领克01制定什么样的配置和定什么样的价格，均是根据大数据分析来确定。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在接受记者采访时表示：“我们这次全新01的推出，完全是打高的，推出来的都是Pro版本，为什么？是因为我们发现，领克01用户以国内一二线城市的高知家庭为主，他们大多数选择了领克01的中高配车型，Pro及以上配置车型占总销量的80%。所以，我们这次聚焦Pro车型，就是要把产品力做到极致，价格也一步到位很精准。“
林杰在访谈中多次提到用户，其称，从现款领克01销售数据来看，领克01的加权平均售价就是超过17万的，增换购用户达到45%，其中65%是来自于主流的合资品牌。对标合资，也是几年前领克诞生时的品牌定位，在吉利集团的品牌梯队中，领克居于吉利品牌和沃尔沃品牌中间，对标丰田、大众等主流合资品牌。作为吉利和沃尔沃双方合资的产物，领克在技术上借鉴了沃尔沃，采用CMA架构，这一点成为领克与合资同台竞争的底气所在。
与合资品牌相比，领克认为自豪的一点是从不打价格战。林杰告诉记者：“我们在定价方面，始终奉行精准定价。三年来，我们的产品价格浮动很小。之前在中国汽车流通协会最新的二手车保值率研究报告里面我看到，领克01的三年保值率是中国品牌的第一，也高于不少的合资品牌，我们认为我们还可以更高，还能进一步提升产品保值率。”
作为近年来自主品牌向高端冲击的一员，领克品牌成立以来通过多种方式打造了自己独特的潮流个性的品牌调性，并在渠道和用户运营上也颇有建树。例如，产品方面以智能网联作为产品基因，推行首任车主终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援等服务标准。
在用户运营上，围绕领克App，建立领克创投实验室（Co:Lab）、领克客户俱乐部（Co:Club)、领克精选、领地伙伴等多个项目来维持用户的黏性，截至目前有超过113万领克App注册用户，线下则通过Co客大会等形式来吸引用户参与。
从三年前领克01上市至今，领克品牌已累积销量达到40万辆，在中高端市场占有了一席之地。不过，40万辆通过5款车共同完成的，就单一一款车而言，目前领克旗下车型还未能真正撼动其合资竞品。领克01至今累计销量18万辆，最初上市时曾达到月销逼近万辆的高点，但在过去一年多时间里，领克01的月销量逐渐滑落到2000多辆。尤其是随着定位相仿的领克05上市，领克01的销量持续不振。换言之，领克01和05之间存在一些“内耗“现象。
而这一次，领克01取消低配版，即是出于更精确定位产品的考虑。林杰认为，领克几款车型战略决策还是很清晰的，01进攻主流SUV市场，03就是进攻主流A级轿车市场，02、05就是跨界，06就是入门级的SUV。车辆用途方面，01定位于家庭使用。
在产品线进入改款换代更新期的同时，领克品牌宣布开启全球化发展阶段。目前领克01已经进入欧洲市场，在欧洲比利时、法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、瑞典七个国家探索销售，主要采取订阅和租借销售模式。领克在荷兰阿姆斯特丹开启了第一间线下体验店，未来其他国家的体验店也将开启。而在这七国的定价，均在4万欧元左右，比国内在售的价格更高。
实际上，领克品牌从一开始就表示“生而全球”，具备“欧洲技术、欧洲设计、全球制造，全球销售”的特点，因此进入欧洲是对其当初承诺的兑现。据了解，未来在欧洲领克主要将借助沃尔沃汽车的渠道进行销售。
值得一提的是，除了领克、WEY、星途这几款较早发布的品牌之外，目前自主高端品牌已经非常多，如北汽Arcfox、东风岚图、上汽智己、长安高端品牌、广汽埃安等均加入了战局。而领克先期主要推广燃油车型，在新能源领域，先后有PHEV和HEV车型推出。而后来的高端品牌则聚焦纯电动领域。在电动车方面，领克在今年9月份亮相了Zero Concept概念车，将聚焦电动车发展。
关于新能源的进一步规划，林杰透露：“领克会采用SEA浩瀚智能进化体验架构打造纯电产品，明年基于浩瀚架构打造的领克首款纯电车型会上市。在渠道上，我们也会采用直营的模式，在服务上也会和现有的渠道整合。”
作为自主品牌冲击高端的先行者，某种程度上，领克已经是吉利控股集团的核心品牌所在。领克品牌在过去四年的发展中取得了一定的成效，但是要成为真正的全球化品牌，这才刚刚迈出第一步。